個人積分：5分
文章編號：23564374
視他牌比不上的
歐洲車說底盤好 相信只要是車廠就可以辦到 去看看LEXUS INFINITI ACURA等等的純正日本進口車 日本車絕對全能 況且又不是硬腳才是好車
2歐洲車說很扎實 實際上不扎實大有車在比例很大 因為我們試過一大堆歐洲車不扎實的 所以日本車品質比較好
3歐洲車說安全 結果日本的撞擊測試最嚴格
日本JNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 55KM 側 55KM 後 50KM
歐洲EuroNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 無 側 50KM 後 50KM
4歐洲車說馬力大 因為靠汽缸數多CC數大 老實說每家車廠都辦的到日本車廠引擎的調校更好更細膩精緻 因為日本同CC數馬力都超越同級 何況做大引擎必定輕而易舉
5歐洲車藝術設計不妥協很有個性 但這沒辦法符合大眾的需求 日本車設計感夠有特色但很多人會買
6歐洲車說材質好 這更不用說哪家車廠辦不到 用料好又不代表一切 要規化不是猛著亂用
7歐洲車假借技術尊嚴藝術呈現所以賣的貴 實際國外賣日本車比較貴日本車夠貼心價格又實在 在外國貴都有價值不是亂貴亂報價真正價值是配品質安全等等不是猛說胡報價格
一堆國外的朋友都享有完整日本車資訊只有台灣人沒有，日本車其實配備很齊全什麼都有在貴會更多人買，因為有更好的東西更齊全大家會接受，不要跟我說沒市場這種話我相信好用的東西，大家都會買大家都會用總代理，應該讓台灣車主不段更新新資訊 其實日本車都走在最尖端希望台灣人可以享受這些車款的科技與價值，跟大家說資訊也有錯， 言論自由， 可以把好的資訊公佈不是很好，讓愛日車的朋友更有自信，在國外有很多日本車迷而且很堅持，因為他們認為不會輸他品牌，但台灣因為不知道很多日車高科技跟該有的資訊所以會被比下去，所以我有義務告訴大家日本車很棒，我們正超過一萬人連署推廣，我就不相信總代理坐視不管，這是消費者權益董嗎，不能瞞了我們，在來說車子不好明明，日產豐田或是本田都很棒才是應該鼓勵才對，就是因為消費者有的不合作，說太貴無需求導致總代理猶豫也是其中原因吧， 如果這樣也很可惜相當遺憾不是嗎，我希望台灣人的安全跟配備價值觀要跟全球同步才好，我到覺得歐洲人也很怪，為什麼硬腳才是好車，我最不喜歡拿挖土機跟公車比 ，因為每台車都有 ，每台功能不是嗎，誰說操控是絕對對吧， 再說其實還是有很多人視日本車迷
前言
c/d媒體，國外各大媒體等等報導，客觀角度都是日本車分數比較高，聽有錢說不如聽專家說，聽只製造超跑專家說不如聽真正全方位專家說，十大好車英國日本美國台灣日本車視常勝軍，top safty級安全底盤不是只有硬才是好，很多日規車可調整，每個車系有分硬腳跟軟腳，自己選他們會分 一般 舒適 跑格 豪華，不像國產分太多沒必要，德國人都常常批評國內雙B了，有一期GQ德國人IS-F評價比M3 C63AMG好，只要用一台500馬力MAZDA RX7就可以電歐洲車電假的，電子花車總比無聊沒內容爛車好，也不想想科技是因為安全，貼心服務等等問題，所以拜託好不好科技是因為來自人性，然而安全 舒適 娛樂 方便 科學 電子等等結合才是好貨，叫日本車是電子花車，真才不識貨，而且很屁話說一些有的沒的，難道討厭科技先進嗎，人類會倒退走嗎，如果是為什麼不回古代生活你就不要買電動玩具跟電視電腦手機等等高科技產品，不懂車不要裝還硬凹，用世界觀點看日本車，日本車是不可能會輸的，日本車在國外眼裡是非常有水準有內容，貼心 安全 服務 技術 科技 成就 全部非常精進且技術領先相當快 ，當然直著日式精神就是日本車著稱，日本車所有資訊在台灣公佈太慢導致某些人，神話歐洲車，其實外國人很多都死忠日本車以下車款就可以把歐洲車定假的，我國外歐洲朋友十幾個都買日本車對日本車比較有興趣，難道他們是白吃
不懂車會硬凹 我教愛日本車的如何回話
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c/d媒體 國外各大媒體 等等都是日本車分數比較高
不懂車會回:加上售價才高個幾分啦
實際
LEXUS INFINITI ACURA 評價早就超越歐美車
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十大好車英國日本美國台灣日本車視常勝軍
不懂車會回:勝在主觀灌水
實際
說主觀就主觀嗎 當評分者是白吃喔
在國外評分者都是最公平不會神話某幾個高級品牌
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日本top safty級安全
不懂車會回:開出來撞撞看.top stupid
實際
日歐撞擊標準
日本JNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 55KM 側 55KM 後 50KM
歐洲EuroNCAP 正偏位 64KM 正面百分之100實牆 無 側 50KM 後 50KM
日本車歐美國國家安全單位 認可 分數都名前茅 在他們所有推出的雜誌上都會有認可標章
沒有人開車當碰碰車所以亂回話的會笑死人
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底盤 不是只有硬才是好 很多日規車可調整
不懂車會回:日車只能調硬.其他沒啥路用
實際
比配備歐美輸一大截
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日本每個車系有分硬腳跟軟腳 自己選
他們會分 一般 舒適 跑格 豪華 部向國產分太多沒必要
不懂車會回:死愛屁.日車系有分硬腳跟軟腳爛懸吊
實際
以豐田車舉例 日規 有出現s代表硬腳特調校規格
IS250 VERSION 一般 S L 2WDFR AWD
IS350 VERSION 一般 S L 2WDFR
GS350 VERSION 一般 I 2WDFR AWD
GS460 VERSION 一般 I L 2WDFR
GS450H VERSION 一般 I L 2WDFR
LS460 一般 C C(I PACKAGE) S S(I PACKAGE) U U(I PACKAGE)
LS460L L L(I PACKAGE) 後席PACKAGE AWD
LS600H 一般 S S(I PACKAGE) U U(I PACKAGE)
LS600HL 一般 後席PACKAGE AWD
如果日本爛懸吊你說的爛的話全球沒有一台車是好的
而且如果日本車爛的話怎麼很多人還是會改日本的知名大廠懸吊 ==============================================================
某一期GQ德國人IS-F評價比M3 C63AMG好
不懂車會回:屁咖.那是廠商特輯.沒鳥上市偷優他.好在免費
實際
沒上市又沒差 台灣地區一年全部車種也才20萬台銷售量
就算台灣都是歐洲車也比不上一個國外地區銷售的20分之一
歐洲1000萬輛包括德 義 法 英加起來
中國900萬輛
日本500致700萬輛
其他最大亞太加起來600左右
因為台灣之前對日本車禁令 導致對日本車資訊斷層
但是在國外人眼裡日本車的資訊非常完整
所以選日本車
台灣網站資訊不夠齊全
http://www.nissan.com.tw/inside/spirit/safe/index.asp
真實外國人都知道的資訊 日產早在1996就很發達
http://www.nissan-global.com/JP/SAFETY/INTRODUCTION/COMFORTABLE/
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歐洲車只要用一台500馬力MAZDA RX7就可以電假的
不懂車會回:屁眼大.日日亡.開出來跑跑啦.縮缸轉子車電甲?出來被電真
實際
縮汽缸是因為駕駛不當跟車無關 法拉力的車 邁拿輪的車 歐洲性能BMW的車在F1都常縮
所以這根本不構成理由 所以你是硬凹
去YOU TUBE看RX7影片有多少外國人愛玩 而且評價超好
還有NISSAN GTR LEXUS LF-A HONDA NSXII 慢工出細活絕對會讓大家吃驚成績=====================================================================
不好意思一堆國外的朋友有只有我這台灣人沒有
你覺得呢
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不懂車的會回:你朋友真慘
實際
你是文盲你更慘
不懂真資訊不願意接受才叫慘
個人積分：5分
文章編號：23564405
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/its/index.html
ITS歷史
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/its/vision/history.html
主動安全
<碰撞防護系統>
日本之前車種 歐美車種 自動煞車結合自動預縮式安全帶
*日本車進化成 後方碰撞預警車尾煞車燈連閃 自動警告功能 跟前方碰撞預警油門自動回饋結合煞
車自動力道下壓 含自動預縮安全帶
<跟車系統>
日本之前車種 歐美車種 跟車系統是直線而且有限速範圍
*日本車進化成 出彎道都可以跟車而且無限時速 並且聯合衛星導航 衛星導航隨時發出最佳煞車遇警並
自動動作
<車線維持車道偏離輔助系統>
日本之前車種 歐美車種 只有預警提示燈以及鳴響車偏離白線會抖動方向盤及駕駛座位並以鳴笛聲提醒
*日本車進化成 上述的功能外加上會自動幫你導正方向不會超出車道
<後車碰撞防護系統結合煞車燈連閃>
*日本車 後方車輛要撞擊時剎車燈會自動連閃提醒後方車輛駕駛主動安全頭枕機構作動突起預防駕駛與副載乘客瞬間後仰脖子斷裂
<夜視系統>
日本之前車種 歐美車種 只有透過螢幕轉換為夜視功能
*日本車 透過螢幕轉換為夜視功能清楚得知前方路況 紅外線偵測動靜物追蹤偵查會出現紅框跟鳴笛聲
<自動四輪傳動扭力自動分配及四輪剎車力道分配>
日本之前車種 有此配備 歐美車種 無此配備
日本車每車系均配備 電腦偵測感知判斷1車輛過彎G值2地彎曲程度3地面濕滑程度4車子速度分配四輪扭力輸出
被動安全
6到12顆安全氣囊 LEXUS 8至12顆
A B C柱設計
車子底盤結構設計
車門內防撞鋼樑設計
車體整體內部剛性籠形支架設計
板件不用厚所以最好使用高強度高張力鋼板 <因為鋼板板件凹洞大維修費用是一樣的>
豐田全車系配備
豐田安全技術網頁介紹
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/pre_crash/system.html
:::全車系引擎科技系統:::
進排氣雙連續可變汽門正時系統Dual VVT-I
智慧型電子節氣閥門智慧型節氣門正時控制系統 ETCS-i
可變進氣歧管 ACIS
電子進氣渦流控制系統 Electronic SCV
燃油系統燃油多重D-AS
:::全車系混合引擎科技系統:::
油電混合系統HYBRID HV封閉式鎳氫電池+雙電動馬達 部分車種 累積7款車
純鋰電池科技 部分車種 累積無款車
:::車輛動態科技系統:::
智慧型恆時四輪傳動系統 含 扭力分配器 LEXUS AWD含
全時偵測路況智慧型LSD 輪速 轉向 動力 TORSEN VLSD
車輛動態整合管理系統 VDIM II
車體動態穩定系統VSC
防滑循跡控制系統 TRC
後輪轉向無
:::轉向科技系統:::
自動可變齒比方向盤 VGRS含速度感應式動力輔
電子動力方向 EPS
駕駛變度管理系統Driving Response and Acceleration Management System
:::煞車科技系統:::
電子式煞車控制系統 ECB
防鎖定剎車系統 ABS
煞車力道輔助系統BAS
煞車力道分配系統 EBD
電子式定車煞車系統定車煞車輔助系統
:::先進駕駛輔助系統:::
先進駕駛輔助系統 ADAS ADVANCED DRIVER ASSISTANCE SYSTEM
:::安全科技系統:::
駕駛監理器 <偵測駕駛的精神注意力以及頭部眼神狀況>
LEXUS DRIVER MONITORING SENSOR
高級式碰撞防護系統 <防碰撞功能含自動煞車自動縮安全帶>
LEXUS ADVANCED<Pre-Collision System>
後碰撞防護系統 <後煞車燈連閃 主動安全頭枕 座椅下沉後座仰起 懸吊系統縮短>
RPCS <Pre- crash safety system>
全方位自動跟車系統 <主動巡航控制 無限速<日本1996年就有>
LEXUS VI<ACC>： ：versatile Active cruise control
車道偏離預警防護系統 LEXUS LKA (LKA)=(LDW)+(LDP)
<車道偏離車道車線維持功能>
Lane Departure Prevention
夜視功能 <含動態物體偵測>
LEXUS INV部分車種 Infrared night vision
根據衛星導航 <提醒油門收放跟煞車時機並自主控制油門以及煞車>
LEXUS NAVI?AI-SHIFT NAVI?AI-AVS AI
胎壓偵測器 <防爆裝置 爆胎時可繼續巡航一百多公里>
LEXUS TPWS：Tyre Pressure Warning System
:::攝影機系統分佈:::
車側顯影攝影部分車種
環景監視器部分車種
前方雙頭攝影器部分車種
::懸吊阻尼系統:::
自動阻尼系統 LEXUS AVS：Adaptive Variable Suspension
:::先進HD DVD多功能 網際網路 防盜 安全防護 衛星導航系統:::
<日本衛星導航1989年就有了><1995就含VICS FM多重+ITS科技>
TOYOTA G-BOOK mX Pro 40G BDVD NAVI
含VICS FM多重+ITS科技 行動資訊暨導航裝置
http://lexus.jp/service/function/g-link/index.html LEXUS LINK
http://toyota.jp/g-book/driveondemand/index.html
http://toyota.jp/g-book/mx/pro_service/index.htm
:::照明科技:::
雙主動轉向頭燈自動啟閉附自動水平調整系統 LEXUS DUAL AFS
日規車型翻譯文
クルーズコントロール Cruise control 巡航控制
單項式
プリクラッシュセーフティシステム Pre- crash safety system
（ミリ波レーダー方式） high frequency radar 雷達波感測
レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付) Brake control attaching
組合式
プリクラッシュセーフティシステム Pre- crash safety system
(ドライバーモニター付ミリ波レーダー Driver monitor attaching ultra high frequency radar ・ ステレオカメラフュージョン方式 Stereo camera fusion ) 中譯 :駕駛監理感應器 雷達波感測 ・大距離立體熱體追蹤含雙近赤外線照射含攝影機
http://lexus.jp/models/ls/comfort/driversupport/acc.html
一 レーダークルーズコントロール Radar cruise control（全車速追従機能付） versatile Intelligence Active Cruise Control ACC
二 レーダークルーズコントロール Radar cruise control (ブレーキ制御付) Brake control attaching
http://lexus.jp/models/ls/safety/safety/precrash.html
三 レーンキーピングアシスト [LKA] 舵腳迴避支援 車線維持機能 Lane keeping assist
四 後方プリクラッシュセーフティシステム REAR Pre- crash safety system
ACC三種說法
Autonomous cruise control system (ACC)
第五項分析影片
http://tw.search.yahoo.com/search?fr=yfp&ei=UTF-8&p=LEXUS+DRIVER+MONITORING+SENSOR
http://www.autospies.com/news/First-photos-of-the-new-Face-Detection-camera-on-the-new-LS600hl-14778/
ドライバー 視覺感應器控制VDIM
2:36秒定格
http://tw.youtube.com/watch?v=F4vaQcmMQ3Q&feature=PlayList&p=50FAE20C3E1188F8&playnext=1&index=10
第八項分析影片
適なブレーキ制御を行なうためブレーキ操作時にモーター音が聞こえる場合があります。
交差点の制御は、ナビゲーションがルート案内中に限ります。
(TPWS) Tyre Pressure Warning System
Système d’avertissement de la pression des pneus
自動停車
http://www.youtube.com/watch?v=sAEbrrqK-n0&feature=related
LS600HL 9:30 445PS
http://www.youtube.com/watch?v=pAVAxo5kcu4
http://www.youtube.com/watch?v=34bWyBZ890A&feature=related
空間
http://www.youtube.com/watch?v=P6C23-PlxPs&feature=related
駕駛監理
http://www.youtube.com/watch?v=2ieLunA4Qyk&feature=channel
內裝機制
http://www.youtube.com/watch?v=UBbBkIvmQTs&feature=related
個人積分：5分
文章編號：23564427
日本環保車
環保車款 世界最成熟頂尖
混合動力HYBIRD <汽油引擎加上電>
TOYOTA CAMERY HYBRID
TOYOTA SAI HYBRID
http://toyota.jp/sai/
TOYOTA PRIUS 一公升可跑38KM 對手 HONDA INSIGHT
http://toyota.jp/prius/
http://toyota.jp/prius/dynamism/body/index.html PRIUS有太陽能板加上改良式 油電混合 在日本人比賽第一名一公升跑56公里比機車還省油
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_prius/93/
http://corism.221616.com/articles/0000095579/
LEXUS GS450H
LEXUS LS600HL
LEXUS HS250H
LEXUS RX450H
NISSAN SENTRA HYBRID
NISSAN ALTIMA HYBRID
http://www.nissanusa.com/sav/
HONDA INSIGHT EU Version 超美超級科技超未來感
http://www.netcarshow.com/honda/2010-insight_eu_version/
內裝
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/1/b0010286.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/1/b0010286+/news/2010/1/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/23/photo/1/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_insight/11/photo/1/
HONDA CIVIC HYBIRD
HONDA ACCORD HYBRID
HONDA CR-Z 全球第一款混合動力跑車
http://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z/
純電車款 EV和PHEV <不用汽油引擎>
TOYOTA PRIUS PHEV（plug-in hybrid electric vehicle）
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/phv/
NISSAN LEAF
http://www2.nissan-zeroemission.com/JP/LEAF/
HONDA FCX 無車可敵的大完全不用油
http://www.honda.co.jp/FCX/driving/cockpit/index.html
MITSUBISHI i-MiEV 全球第一款純電量產車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071113/4/1iuq.html
http://blog.udn.com/mimiko92/3024054
日本歷代代表性能車款
TOYOTA
MR2 ZZ2 CELICA SUPRA FT86 FTHS
CT掀背鋼 砲
IS-F SPORT
GS-F SPORT
LS460 SPORT 台版的V 日規的SZ
IS-F 要進入大改款囉這代是423馬力
LF-A 562馬力 SUPER SPORT
這些車主攻操控 動力 熱血基因所以豐田絕對有很多車種操控車
TOYOTA更是一堆
NISSAN
SILVIA S13-15 SKYLINE370GT COUPE INFINITI G COUPE INFINITI Essence FAIRLADY 370Z GT-R35
HONDA
S2000
CIVIC本質就很熱血很跑格的訴求 CIVIC TYPER日規 鋼砲歐規
INTEGRA TYPE R
ACCORD Euro R現在沒有R了可是還是一樣熱血無敵
NSX-R
NSX2 HSV GT-10 CR-Z剛報到的
MAZDA
FC3S 2002 MAZDA RX7 SPIRIT R RX-8
MITSUBISHI
Eclipse 3000GT版 Spyder版 GT版 FTO GTO LANCER EVOLUTION1至10代 GALANT FORTIS SPORTBACK
SUBARU
IMPERZA WRX STI
Tommyakaira
正宗車廠御用改裝廠
TOYOTA
TRD http://www.trdparts.jp/index.html
TOMS http://www.tomsracing.co.jp/
GAZOO http://gazoo.com/racing/grmn/index.asp
NISSAN
NISMO http://www.nismo.co.jp/news_list/2010/motorsports_news/10001.html
MAZDA
MAZDA SPEED http://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
MITSUBISHI
RALIIART http://www.ralliart.co.jp/
SUBARU
STI http://www.subaru-sti.co.jp/
TOMMYKAIRA
JAPAN http://www.tommykaira.com/
日本性能鋼砲代表
世界鋼砲王SUBARU IMPERZA WRX STI 水平對臥4TURBOCHARGER 2.0CC 308馬力 水平對臥4 TURBOCHARGER 2.5CC 300馬力
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/
日本刀鋒戰士TOYOTA BLADE 2.4CC 直四NA 2.4CC 163匹馬力 V6NA 3.5CC 280馬力
http://toyota.jp/blade/index.html
http://www.carview.co.jp/news/0/id45896/
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_blade_master/photo_imp/default.asp?p=1
http://www.youtube.com/watch?v=4X_NSpWY5js&feature=PlayList&p=16F20011872B52E9&playnext=1&playnext_from=PL&index=16
TOYOTA MARK X ZIO 直四NA 2.4CC 167匹馬力 V6NA 3.5CC 280馬力
輕鋼砲MAZDA DEMIO SPORT <MAZDA 2 SPORT> 直4NA 1.5 113馬力
MAZDA AXEL一般掀背 <MAZDA3 一般掀背>直4NA 1.5 114馬力 直4NA 2.0 150馬力 直4NA 2.3 171馬力
MAZDA MAZDA SPEED AXEL<MAZDA3 MPS> 直4TURBOCHARGER 2.3CC 263馬力
MITSUBISHI GALANT FORTIS SPORTBACK SPORT TOURING 直4NA 2.0 154馬力
MITSUBISHI GALANT FORTIS SPORTBACK RALLIART 直四TURBOCHARGER 2.0 240馬力
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/color/index.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis_sportback/index.html
歐規HONDA CIVIC TYPE-R 直四2.0CC 225馬力
今年日規改版 變成歐規式樣
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4780
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文章編號：23567729
個人積分：680分
文章編號：23569994
個人積分：1分
文章編號：23571950
tylersony wrote:我想135樓的那位大哥也只是受不了這裡評車的一種歪風... 例如只要是toyota製造的都是爛車或者就是很不安全之類的,不會開車的不懂車的也都開toyota or lexus=toyota等等的批評. toyota會延伸出lexus 跟 vag group 或者是 ford在金融風暴前的佈局是一樣的不是嗎? 在這裡怎沒有聽說aston martin = ford, lamborghini=porsche=vw=seat, 賓士=smart等等之類的評語. 他們為的都是在爭取更大的市佔率罷了. 看來這裡還是一堆的鍵盤高手...
我也覺得...突然感...(恕刪)
anyway, LFA誕生也只是toyota想證明他們也是有能力製造所謂的"超跑." 說真的, 國外有能力買ferrari, lamborghini等級車的也有可能會考慮LFA吧. 因為那對他們來說只是一個collection...
life is racing and everything else is waitin'!!!
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文章編號：23574768
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文章編號：23576087
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文章編號：23576550
個人積分：2分
文章編號：23580613
很多網兄說：會買LFA的金字塔頂端頂級富豪(得用天文望遠鏡才喵得到),家裡一定早買了一堆牛馬怪獸擱在倉庫裡結蜘蛛網....買限量的LFA是收藏用的,是用來跟其他同等級富豪炫耀用的(限量的歐,你再有錢也買不到,我有你沒有...哈哈..)
乍聽之下確實有道理......不過這段日子咱反覆冥想....嗯~~咦~~耶~~
最後得到一個想法讓自己比較能理解這種說法是否成立.......
假如...假如啦....咱是比比爾蓋茲還有錢的有錢人,錢多到忽略掉百億以下的計數單位...嘿嘿嘿.....
有一天...SEIKO廿年磨一劍,出了一顆跟PP SKY MOON Tourbillon同樣技術規格的錶
限量500支,定價台幣5千萬(當然稍高過SKY MOON Tourbillon拍賣價,對了,SKY MOON Tourbillon並沒有限量)........
我會花5千萬買它嗎??我為什麼要花5千萬買顆SEIKO??我啥小P都有了,怎樣複雜的錶,8百,一千,一千多零件單位的錶都有了,殺小西郎骨頭古董稀有名錶也都有了.....我花5千萬買顆SEIKO的目的是什麼??我會拿這顆SEIKO跟我同等級的富豪炫耀嗎(當然想當然耳這些同等級的富豪也是殺小西郎骨頭古董稀有名錶都有)??
如果你也是殺小P,殺小西郎骨頭古董稀有名錶也都有的金字塔頂端頂級鉅富,你會羨慕我花5千萬買的這顆SEIKO嗎??
所謂的收藏,是收集有經典意義物品、有共同歷史記憶的絕版倖存精品、或成名已久的品牌當中的限量精品.......
LFA是很會跑沒錯........
但是,咱殺小P,殺小西郎骨頭限量古董稀有名錶都有了,為什麼要花5千萬買顆SEIKO??
