carv wrote:
又出院了.L版又熱鬧...(恕刪)
因該只是針對他的操控跟性能,這也不是我說得阿!是媒體說得阿
光是那個4300cc的引擎就不知道重多少了
長江後浪推前浪～～只是不知道她心理的SC430這麼神勇
立於不敗之地
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ls460sc430 wrote:
真不知SL和645情何以堪呀
看那線條的後半段
645在高速公路上的表現，沒有輸的感覺呀
不過SC430在省道上應該特別猛吧
SC430先天上沒有車頂支撐結構，沒改的話，車體剛性很難跟硬頂車相比
但是就是因為"車體比較有彈性"，所以舒適性不會太差
(太硬的車體如果加上懸吊硬，很難舒適耶)
但是硬頂車如果鋸掉車頂，光看底盤剛性，通常會輸給敞篷
GT500的比賽車不可能沒車頂吧，不過相對的，加上車頂跟防滾籠，SC430應該是很鋼硬吧
Toyota的經驗，房車的車體與懸吊不要太硬，這樣車開久了才不會一堆雜音
要車體剛性(性能車)，那麼車內空間就不要大，這樣既有高剛性又可輕量化
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有時想想，Honda既要大空間，又想要性能，搞得不上不下的
然後"發明新科技"(一堆噱頭)說得好像優點，其實是彌補自身的弱點，這是何苦呢
又，有些人忙著要把Lexus跟Toyota作切割，真是奇怪的心態
台灣和泰雖然被譏笑為"造船廠"，但是Toyota已經是全球營收第一的車廠了吧
有錢才能把Yamaha當作引擎研發分支部門來養呀
Denso電裝跟大金冷氣不也都是關係密切嗎...
另外就是有錢，才能搞出油電混合車呀
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