meridian wrote:
Toyota對Lexus...(恕刪)


其實我認為不應該說豐田不積極,應該說政策太過保守。

事實上用舊引擎跟變速箱並不是沒有好處,

好處就是穩不易出問題且成本可以有效控制。

故意比他廠還慢才擴大鋰電池的油電車,還有涉入低排渦輪車

一切都是為了它們訴求穩定的品質。

不過氫氣車是他們目前唯一的例外。

lexus-gs300h wrote:
我覺得一個疑問 雙b...(恕刪)


因為你可能把本末倒置了 才會覺得疑惑

台灣2B賣那麼貴的原因 是因為台灣2B"賣得好"

沒有別的原因了 賣得好自然有資格價格訂高


美國lexus可以賣跟2B同價 因為在美國lexus是賣很好的

跟MB差不多 比BMW好


ariete wrote:
BMW圖資更新大概...(恕刪)


你應該有所誤會

BMW的原廠導航 在各家原廠導航中 算是最好用的之一
ariete wrote:
是有多少?超過50%...(恕刪)
奇怪Volvo不是中國品牌,怎麼還賣這麼貴啊
litchou wrote:
你應該有所誤會BMW...(恕刪)

最近幾年有更新邏輯嗎??
2013試X5 35i的時候是個可怕的經驗

余志乾 wrote:
奇怪Volvo不是...(恕刪)


Apple都是中國做的怎麼也這麼貴呀???
整天沒在做事的屁孩 wrote:
其實我認為不應該說豐...(恕刪)

單討論油電車使用電池的部分,其它車廠用鋰電 &豐田比較慢用鋰電是同個原因:
豐田電池用量太大了,大概是Tesla的用量的25%(約2百萬Kwh,或2Gwh)
所以其餘車廠搶不到鑷氫的單,只好用鋰電;豐田則是怕搶不贏Tesla……
所以一方面在低量的車上用鋰電(Prius alpha)收數據
另一方面,豐田有好多論文在研究如何降低HEV鋰電池使用量
目前大概可以比鑷氫降低30%用量,不然換過去鋰電池結果斷料就好笑了
不用鋰電主要原因,
還是鋰電貴又危險,
混合動力車裝的電量遠比純電車小,
鎳氫裝的下去何苦裝鋰電.
(雖然因此行李箱都縮了些水)
smoky6996 wrote:
身為2代RX350車...(恕刪)
二代還不錯吧
iankj1120 wrote:
我來到平行世界?車重...(恕刪)
欸...但我親戚都回原廠維修,而且他還是個種花的
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