id1191876 wrote:不會吧!是在多久的時...(恕刪) 大約在6年內,在台中奧迪修的,之前叫和鋒,真的修怕了,一下子這個壞,一下子那個壞,光冷氣就修了好幾次,總花費大概10萬,狗夫的冷氣也有問題,開一陣子就不冷了,換過調壓閥,冷了一陣子又開始不冷了,唉,而且買新車哦,居然在路上拋錨過3次,一次是柴油磅浦,2次是因為電池不夠電,以前開日本車從來沒有這些問題。
atoss888 wrote:43-50-60, 你把50到60說的好像很近,卻隱喻43與50差很多..why?...(恕刪) 不用why, 如果你有算一下就知道應該是43-50-54, 而不是60超跑60還過不去的彎台灣多的是, 很多山路雙線道髮夾彎, 不吃線60肯定過不去另外, slalom三角錐間距15m是很正常的, 台灣媒體常用這種距離做繞錐測試這種間距轉向幅度跟台灣山路比較接近
meridian wrote:不用why, 如果你有算一下就知道應該是43-50-54, 而不是60超跑60還過不去的彎台灣多的是, 很多山路雙線道髮夾彎, 不吃線60肯定過不去另外, slalom三角錐間距15m是很正常的, 台灣媒體常用這種距離做繞錐測試這種間距轉向幅度跟台灣山路比較接近 所以依照你高明的計算,67.7對上72~73...所以超跑可以150km/h過的灣,TDCI就可以139km/h過去就對了(阿不就只是等比級數而以...原來操控是這麼簡單的東西阿.真是太有才了..)一下子比 Insideline的三角錐30M距離, 一下子又說15M轉向幅度跟台灣山路比較接近不知道你想表答的是啥anyway.. 想過灣過到輪胎嘰嘰叫,比繞錐成績又可以接近超跑, 當然就買過灣強的嘛.想要享受進口車的安全,又有良好的妥善率與優良的油耗,當然就選另一個選擇嘛還不簡單.
atoss888 wrote:所以依照你高明的計算,67.7對上72~73...所以超跑可以150km/h過的灣,TDCI就可以139km/h過去就對了(阿不就只是等比級數而以...原來操控是這麼簡單的東西阿.真是太有才了..)...(恕刪) 我只能跟你說......這是真的!超跑強的地方是加速與極速, 但多急彎的台灣山路, 你覺得超跑能多強?看看LTNS這種低速賽道的成績吧, Ferrari 458 Italia跑57秒83, 一些200馬力以下的小鋼砲車款也可以跑到1分3秒內, 差距還不到10%
altezza wrote:跟CT200h比操控...(恕刪) +1個人覺得CT200H底盤~~真的跟歐洲車有的拼~~不信的話~~建議可以去LEXUS ~~試試看~~建議試CT200H一般版本就可以了~~
就像當年柴油自小客車普及的時後 一堆人不是說馬力小抖很大噪音排廢氣有毒........比汽油車貴10來萬開好幾年都省不回來呢......現在呢?? 還有人會這樣說?所以一切交給市場決定吧! 油電車就像當年的柴油車一樣 消費者會決定一切 有需求才有供給阿!