白色與平光黑給人的感覺竟然相差那麼大..
官方網頁裡影片中的白色系有如貴公子一般..出生自貴族~身分地位無法相提並論者，皆不屑一顧
而上段影片中的平光黑就像是電影中的大反派一樣..暗夜中的冷酷殺手~自家人都不放過，殺人不眨眼
新一代的SUPERCAR KILLER嚴然成型!!
Lexus真的是越來越讚了
個人積分：104分
文章編號：16102397
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http://www.autoblog.com/2010/03/16/ring-leader-lexus-announces-return-to-nurburgring-24-with-new/
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californiasun wrote:
不過以它在紐柏林賽道上榮膺歐日系市售原廠超跑的單圈冠軍，這樣的價格也的確值得!!
歐日系...單圈冠軍....
在Nurburgring 包場調教出一個漂亮的數字是日本品牌攫取目光, 創造新聞性的傳統方法,
但請別太嚴肅.
因為有太多車子的測試成績都不是原廠正式支援下的成績, 很多都是雜誌, 媒體辦的一些活動跑出來的成績.
歐系各國超跑多有其引以為傲的heritage, 各擁其主場賽道, Nurburgring, 不是重點, 尤其是義大利超跑.
去年上市的Ferrari 458, 4.5L V8 NA, 570ps, 127ps/L, 0-100kmh <3.4s, top speed 325kmh.
車重只有1380kg.
LF-A 每樣都差了一點, 也很了不起了, 但比起真正的"冠軍", 還差了不止一步.
至於要比技術能力, 直接去看F1吧.
個人積分：12分
文章編號：18243116
aron.yang wrote:
歐日系...單圈冠軍....
在Nurburgring 包場調教出一個漂亮的數字是日本品牌攫取目光, 創造新聞性的傳統方法...(恕刪)
這可不是日本品牌的專利，歐洲車廠Porsche更是最早用紐柏林成績來強調其操控性的歐洲車廠!
君不見Porsche為了GT-R超越CARRERA GT單圈一事憤恨不平？拼了老命的在上面測試單圈成績？
aron.yang wrote:
去年上市的Ferrari 458, 4.5L V8 NA, 570ps, 127ps/L, 0-100kmh <3.4s, top speed 325kmh.
車重只有1380kg.
LF-A 每樣都差了一點, 也很了不起了, 但比起真正的"冠軍", 還差了不止一步.
...(恕刪)
操控性跟0~100km/h似乎不太有關聯...LFA在Nurburgring單圈7'23稱冠歐日車廠是事實
Ferrari性能之王ENZO在紐柏林賽道的最佳單圈成績是7'25，F458不太可能比ENZO單圈更好!
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文章編號：18243845
aron.yang wrote:有沒有搞錯？在Nurburgring包場調教出漂亮的數字以攫取目光、創造新聞性是Porsche與BMW多年來的傳統（最早是Porsche於1999年發佈新聞稿宣稱996 GT3跑進8分鐘的紀錄），現在只因GT-R與LFA的出現突然就被你說成是日本的傳統？
歐日系...單圈冠軍....
在Nurburgring包場調教出一個漂亮的數字是日本品牌攫取目光, 創造新聞性的傳統方法,
但請別太嚴肅.說來也奇怪，平常如果有日本車比同級的歐洲車馬力大或直線加速快時，就有人會說歐洲車重視的是底盤與操控，到賽道上就見真章，怎麼現在在賽道上的成績不如日本車時卻又回過頭來比帳面上的馬力重量比和直線加速？大家都去買60年代的美國肌肉車就好了，隨隨便便改下去1/4英哩加速就能跑進10秒，造車還需要什麼學問嗎？
因為有太多車子的測試成績都不是原廠正式支援下的成績, 很多都是雜誌, 媒體辦的一些活動跑出來的成績.
歐系各國超跑多有其引以為傲的heritage, 各擁其主場賽道, Nurburgring, 不是重點, 尤其是義大利超跑.
去年上市的Ferrari 458, 4.5L V8 NA, 570ps, 127ps/L, 0-100kmh <3.4s, top speed 325kmh.
車重只有1380kg.
LF-A 每樣都差了一點, 也很了不起了, 但比起真正的"冠軍", 還差了不止一步.
至於要比技術能力, 直接去看F1吧.
GT-R與LFA的精采之處不在於誇張的馬力，而在於巧妙的動態平衡。GT-R靠的是先進的電子扭力分配四驅系統，LFA靠的則是藉由創新的傳動系統與散熱元件的配置方式以達到極度向車子中央靠攏的的前後配重平衡與史無前例的低重心，這些都不是從帳面上的馬力與直線加速數據能看出來的。
Nurburgring北賽道之所以會成為各車廠用以調較車子、各界用以比較不同車款性能的聖地，在於它能測出一款車的整體性能。試問，世界上還有哪條賽道全長超過20公里，包含了2公里多的直線與近100個各種不同曲度的左右彎道，以及多處不平整考驗懸吊系統的路面？能在這裡跑出好成績的車子，絕對不是只有單方面強而已。GT-R與LFA能用比較小的馬力跑出不遜於其它高馬力的超跑的成績，足以顯示其在操控能力上的獨到之處。
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哈...來亂的....逃....
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要說歐洲人在跑車上擁有的科技水平領先度較高,被認為是跑車的先行者,這是事實,但是當今Lexus與Nissan在製造跑車上處於跟隨者的地位 卻能做出連歐洲人都不得不折服的兩部車,即便不被認為是真正的冠軍,又怎麼樣?即便沒有品味跟名貴品牌的加持,又怎麼樣?即便一堆人批評它不過是台日本車,又怎麼樣?上場比賽時這些東西是不會幫車子跑得更快更好的,當初LF-A在試車時發生過多少次故障跟火燒車,引來一堆訕笑跟羞辱,如今也站上了跑車的第一線,這背後Lexus付出的心力,又有多少人真正能夠理解?
下一個要從跑車界復活的預估是Honda跟Mazda,個人也期待Honda NSX與Mazda RX-7的接班人早日上Nurburgring展現驚豔的表現,比較困頓的大概是Mitsubishi,至今仍然沒有GTO接班人產生
