隼7025 wrote:
全新車 本來就要...(恕刪)


你要幫她忙嗎?

隼7025 wrote:
全新車 本來就要...(恕刪)


問題是車主領牌後交車時才發現,也簽字交車,我不知道現在是要爭取什麼?!車子出廠一定有防鏽處理,問題是在運送過程中遇到下雨,移車或者交車前整備要洗車,更有人開去鍍膜,鍍膜要不要洗車?!都會造成鏽斑……更何況是底盤件

還沒領牌時,去PDI可以讓你每台車都頂起來挑所謂底盤沒有鏽斑的車?!別傻了…誰有空理你啊…

車主有沒有檢查四顆鋁圈內側…很多lexus新車出廠鋁圈內側就是刮傷……就是安裝車胎時刮傷的……不要覺得很瞎……就是這樣瞎……

吃掉...重覆發言......151515151515
這不是幫誰忙的問題
以新車而言
那麼明顯的鏽蝕本來就不該出現

雖然現在防鏽處理講求環保
但那麼明顯鏽蝕是蠻誇張的

一般防鏽件都有所謂的
鹽霧測試 看等級要求
還有膜厚要求等
來規範防鏽能力

新車只在驗車/運送下
幾乎是停止狀況
還是車底未曬太陽或直接淋雨

真的該檢討品管或組裝流程

隼7025 wrote:
這不是幫誰忙的問題...(恕刪)


車子運送過程要移動啊…要有人開車移動上拖車…而且車子到PDI都是露天停車的……楊梅toyota &lexus共用的超大交車中心,就是讓車子風吹雨打…車子也不是一直停在同一位置…會一直變換…移車的人就順便幫你磨合引擎了…
唉...防鏽怕磨耗
沒被磨的地方是怎加快鏽蝕

有提到 沒日曬/雨淋
鏽蝕應該不會那麼快發生
因為它在車底......

對了 樓上老兄好熟悉"車廠"流程
小弟在機械相關10多年
多少懂點皮毛

你可以上網查查
車用零件防鏽要求
是不是我說的
鹽霧測試
跟膜厚等

樓不是我開的
我只是就事論事
ASTM B-117

美國材料標準協會制定,測試標準參數為:

5%的鹽水溶液的pH值範圍在6.5~7.2,霧化成霧,加熱櫃保持在95華氏度(35℃)測試時間範圍從24到數千小時,通常以24小時為增量單位

換算時間(數據僅供分享參考,表面處理、鍍層型態、基底金屬都會影響腐蝕曲線,天數並非一成不變)

一小時鹽霧測試(NSS)約等於5天海岸天數,15天自然暴露環境天數

24小時鹽霧測試(NSS)約等於120天海岸天數,一年自然暴露環境天數

一小時醋酸鹽霧測試(ASS)約等於15天海岸天數,45天自然暴露環境天數

24小時醋酸鹽霧測試(ASS)約等於一年海岸天數,三年自然暴露環境天數

一小時銅鹽加速醋酸鹽霧測試(CASS)約等於40天海岸天數,120天自然暴露環境天數

24小時醋酸鹽霧測試(CASS)約等於960天海岸天數,八年自然暴露環境天數

隼7025 wrote:
ASTM B-117...(恕刪)


謝謝隼先進的專業意見 著實讓外行的小弟學了一課 謝謝
隼7025 wrote:
全新車 本來就要避...(恕刪)



今天五月交的車,驗車前忘了跟業務說不要"修飾"車子,驗車時後差速箱車商因為生鏽自己噴了漆 還沒噴好還有一個地方有鏽斑,原裝車後差速箱是沒上漆的,排氣管也有鏽點被上漆了,是金包銀的噴法,因為這兩處以後也會生鏽當下我就當作沒看到驗收了,基本上這種上漆方式是在應付外行看表面用的,對實際防鏽沒什麼實質效用,反正我車子是買來跑林道涉水當交通工具用的非重點瑕疵就接受了
大器

大大真是人中龍
萬中無一
認真的頂起車子
好乾淨的底盤
很顧車
爬山涉水還能保持這樣

厲害喔!!

另外大大也正好證實
不同車廠交車前
就有不同處理流程
至少你這車廠懂得
避免糾紛與形象管理

下一位
calvinko wrote:
今天五月交的車,驗車...(恕刪)
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