orangebear1006 wrote:特斯拉蓋的鋰電池廠產量等於或大於全球產量加總理論上特斯拉不會跟豐田搶鋰電池才對 當然不是搶電池,是搶原料呀理論產能也是要原料跟得上產能的......礦場都不在日本(澳洲美洲or中國)但油電車產線主要在日本現在鋰礦開挖/運送速度對應Tesla的10萬輛產能就很吃緊了,再來相當於25% Tesla電池需求量的豐田,還要用船運這要斷料很容易呀
ariete wrote:最近幾年有更新邏輯...(恕刪) 有 id5 id6跟之前很不同了之前一直詬病的收費站也修正已經很接近garmin等專業導航輸入問題也能用手機bmw connect最大的缺點應該是 興趣點還是不夠多
個人開過BMW 325 523 750li X6BENZ C300 E250CoupeLexus rx350Cayenne其實Lexus 並沒有如此不堪!只是調性比較偏舒適一點,內裝妥善率都不錯,BMW內飾相對差點,操控跟馬力都不錯,但年限長的車會燒機油,Benz 商務味較重!豪華與舒適...另外5年前工作上曾與日本原廠Lexus 的品管部主管打過交道,覺得原廠確實對質量要求很嚴謹與苛刻,購車的話,還是會把Lexus 放首位
OHYES wrote:和泰 -> 國都、...(恕刪) 國都/中部/北都/南都/高都 汽車,都有和泰大量持股,或是相關企業持股...中華賓士/中彰賓士等等相對於台灣賓士,是獨立公司,說是各賣各的也不意外...所以T/L在實際面上有分地盤,但是賓士可能在同區有不同經銷商,台中就很明顯了...BB賣得比較貴,當然其中原因是國外也是稍貴一點,但很有限,有些卻是L比較貴,差不了多少...在台灣買BB外匯車確實比較符合規格行情價,不然外匯車那麼多,為什麼大家不想進口LEXUS?不就是划不來嗎?不知道扣掉外匯和二手,新車大家剩下多少車?我是聽說營業所數量,L和BENZ是差不多數量的...
orangebear1006 wrote:有拉LEXUS多了1...(恕刪) 2016全年總銷量來到677,615 台,與2015 年同期相比成長4%,也是在連續4 年成長表現以來再度突破歷史銷售紀錄。回顧過去一年,LEXUS分別在日本、歐洲、中國、東亞和大洋洲等銷售市場締造史上最佳銷售紀錄,並在豪華車級距誕生地歐洲市場獲得74,316輛空前佳績。同時在主場日本,LEXUS已連續兩年保持成長態勢,以年銷量52,149台擠身豪華車市場坐二望一地位,至於在中國也正式突破10萬輛銷售大關,以109,151輛總銷售量站上嶄新里程碑。如果以台灣市場看,在車系相對競爭對手單薄很多的情況下銷量也還維持在高檔。Lexus 2016 在台灣賣15,184輛,雙B扣掉水貨市場 推算2016年,賓士原廠總代理銷售約16,636 (掛牌23,765輛),BMW總代理銷售約16,193輛 (掛牌19,051)。其實扣掉雙B外匯車,在台販售的新車差距並不大。