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yehshichow先生在LEXUS板貼的文章"閒閒來看看 2B 1L 安全氣囊未暴新聞 公平報導"已經成了老人茶區完全不敵這裡鹹酥雞重口味BTW我愛一P雙B不輸L 尤其跟S系列有感情只是覺得好像砲火不成比例耶國內好像缺乏一個公正專業的調查機構喔若經過"公正專業"的鑑定是車子設計有問題車商應該負起責任才是消費者之福不管哪一牌都一樣消費者第一尤其是大車廠錢賺夠了,拿點慰問金出來應該是OK的可能是怕造成判決先例以後每個車禍都比照辦理檢察官法官會累死吧
各位01板上熱愛汽車的朋友們~不要這麼討厭LEXUS嘛只要是跟LEXUS扯上關係的事件總會看到一堆一見LEXUS就賭爛的情緒性發言唉 卻又忍不住點進來看戲~本事件來說當然是希望合泰能像拿出賓士S500事件一樣的誠意對消費者有個交代(當然事先要經過第三專業單位確認)如果無法鑑定原因 變成各說各話的懸案那當然是我們不樂見的諸位也不用搶著當鑑定專家說話的語氣有推測假設和斬釘截鐵之分
Thinkpad wrote:Lexus 的設計真得很棒.知道此撞擊點車主不會受重傷.或者氣囊爆了保護車主也有限.亂爆可能引起副作用.) 這才是L厲害的地方氣囊沒爆 車主卻沒事 還能出來告人可見車架防撞應該不錯不然人應該在醫院八
輔助氣囊要爆開是需要些條件成立的根本就沒幾個人在討論事故的過程一堆車輛工程師只搶著罵輔助氣囊沒爆的結果不是撞車輔助氣囊就一定會爆好嗎那停車不小心擦撞到圍牆前保桿破掉這樣的撞擊力道請問大家覺得輔助氣囊會爆開嗎當然不會爆啊因為引爆輔助氣囊的條件不成立啊撞擊角度不對正面速度不夠整篇文章看完都沒人在討論是輔助氣囊該爆沒爆還是輔助氣囊不該爆沒爆一堆人炮文寫了一大串真正懂輔助氣囊運作機制的又有幾個理性點討論大家教學相長
"碰撞點不對"雖然是氣囊未爆的原因,但如果都只推給這個原因,其實也很難讓人信服。決定氣囊爆不爆的原因,除了碰撞點外,還有碰撞瞬間的重力加速。在現代強調潰縮機制的設計下,車頭撞毀了,有可能是車碰撞後的擠壓造成,但未必撞擊時的速度有達到讓氣囊爆開的臨界值,否則車都撞成那樣子,人沒事,豈不是又是另一樁奇跡?這時候問題可能不在氣囊上,而在車體結構的強度是不是足以到讓人安心的水準....