提升SC430的排氣順暢度

randy0812 · 2010-04-28T15:28:34+08:00

排氣管一直都是個很複雜的課題那看似簡單卻又不這麼簡單的管路真的是牽一髮而動全身呢!小弟顧慮了高級車應有的寧靜度卻又希望可以將原廠4300cc卻只能炸出285匹馬力的封印逐漸解除而朝向更動排氣管之路廢話不多說看看照片吧!上圖就是原廠SC430的排氣管結構透過照片讓小弟稍微解釋一下照片最上方就是車頭此引擎代號3UZ-FE的4300cc V8引擎是由兩組各四管的頭段向下延伸當然這兩組頭段各有一顆觸媒過了觸媒後則各自接到Front Pipe此時兩管接成一隻Y型管這時會碰觸到第三顆觸媒也是最大的一顆再度分接成兩管然後左右各一隻很長的消音筒最後再進入便當型的尾段消音筒照片如下上圖就是進入到尾段部份(和BMW E46 M3的設計雷同)再由左右兩邊各出一隻尾管這就是SC原廠的排氣管設計上圖就是原廠頭段的兩顆觸媒根據專業店家表示每一顆大約至少有500目左右夠塞吧 = ="上圖就是原廠頭段觸媒裡面的構造上圖則是金屬觸媒內部的構造，此為２００目至於金屬觸媒有哪幾種形式呢？請看下圖從左至右皆是２００目的金屬觸媒由圖片可以看的出來中間那隻比較肥對於大ＣＣ數或是大馬力車輛雖然都同屬２００目但是會比較建議比較肥的原因則是管徑的問題以ＳＣ４３０有４３００ｃｃ的大排氣量來看至少也要用出口進出口６０ｍｍ的管徑會較有足夠的排氣流通量上圖則是金屬觸媒與原廠觸媒外觀的比較小弟所更換的金屬觸媒為左邊那顆這就是金屬觸媒替換上去之後的圖片照片上方為車頭方向ＰＳ實際試車之後發現低速扭力同樣飽滿可能敗大ＣＣ數大扭力所賜原廠的起步本來只有平順但迅速更換後則變成有強烈的貼背感算是ＣＰ值很高的改裝喔！不過如果您是小ＣＣ數車輛小弟則建議排氣管越通中高速以及在加速就會好起步與低速則因為過度喪失排氣回壓造成起步較為頓這都是正常現象呢！