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Eric1987 wrote:
恩~~~賤駒現在才1...(恕刪)
哈哈！
曾經滄海難為水，
除卻巫山不是雲，
剛從535D下來再開沒改引擎的老GS300，
的確會有一些性能上的失落感的。
就像以前去朋友的親戚家裡聽過價值數百萬元的音響後，
回家幾天都不會想去開自家的音響一樣。
不過性能也不是全部啦，
上海這邊的公司老闆有一部他上下班代步用的Passat Variant R36，
我開過幾次，
充足的馬力在路況良好的高速公路開起來是逢車過車的爽，
不過在大陸這種地無三里平的平面道路上，
其顛簸彈跳的行路感實在讓人不敢領教。
破壞輪胎這種事以前開賓士的時候也幹過，
十幾年前了，
當時用的是號稱啥雨胎之王的優耐陸，
結果胎面磨耗不均，
變成凹凸不平的如齒輪狀(稍微誇飾一下)，
開起來一路都有麻麻的碎震和軋地噪音，
跑了二萬多受不了就畢業了…
感覺上還是比較喜歡高級歐洲車如雙B和AUDI的質感，
或是說其內裝設計所傳達出的氛圍，
不過如果比起所謂妥善率的話，
那LEXUS是可以揚眉吐氣的，
這部GS300基本上是沒鬧過什麼毛病的。
不知道Eric兄所謂的小小增加安全感是做了哪些改善？
願聞其詳！
謝謝！
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hungmc wrote:
這兩項我都有換過,我...(恕刪)
謝謝大大的分享，
看來01上熱心的老GS車主還是蠻多的。
工作繁忙好久都沒有詳細關心這些車子的事情了，
現在人在上海也沒有辦法查到車主手冊。
不過記得以前的車子量ATF之前，
除了發動汽車之外，
還要踩住煞車，
然後撥動排檔桿讓變速箱在每個檔位都停留至少十幾秒，
最後是讓變速箱停留在倒車檔(R)，
一人踩住煞車，
另一個去量油位，
這樣量出來的才會準，
不知道LEXUS廠裡是怎麼做的？
夠好的差速器齒輪油應該是感覺的出來的，
(N年前在老賓士上用OMEGA齒輪油的經驗)
我也聽說過換了紅線齒輪油後，
行進間收油滑行距離變長的說法，
等這次換了紅線後再來看看是否屬實。
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jasonfox888 wrote:
哈哈！曾經滄海難為水...(恕刪)
目前只有更換懸吊以及防傾桿還有煞車和鋁圈
單換懸吊就可以提升高速直進的穩定性
再加個防傾桿就可改善過彎軟腳的問題
沒什麼再胚車更改這兩項頂多換好一點的煞車皮其實就跟歐洲車沒什麼兩樣
我個人倒是覺得舊世代的雙B不論內裝質感或者零件的用料上比起新世代好多了
話說之前開朋友的535D固然是部非常棒的車沒錯
但是看到他脫皮的M款方向盤座真的是
一台三百多萬塊四百萬等級的車竟然是這付德行
雖然是環保材質沒錯但是未免也太兩光了
家裡另一台13年老賓也沒這麼誇張
老實講質感也沒比我的10年老車好多少
才三年而已就脫皮那要是10不就整台車掉漆了
不過其實我個人也覺得新世代的Lexus妥善率也不怎麼樣
全球性的召回事件已經是唯利是圖的作風
不過整體上來說比雙B低妥善率是還好一些
所以現在面臨抉擇就是到底要烙引擎還是要換台米漿來修理
