原來CT200h的空氣阻力

chadhsieh

64分

11樓

chadhsieh

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文章編號：27365583

ilikeprius wrote:
這邊的高手好多, 可...(恕刪)

因為測試標準不同Prius 3是用美規FTP75測試

CT200h是用歐盟測試標準

CT200h 在正式測試前要暖車三次
又暖車時的最後，車輛是以近120km/h直接煞車到停
這時電池已經充飽電了，
開過油電車的人就知道，電池有沒有充飽，
影響ICE介入的時機差很多，ICE少啓動或延後啓動，
待正式測試時，前段市區油耗自然就漂亮了。
下圖是歐盟的測試標準

美規FTP75測試標準

最後當然要補充一下
CT200h 和 Prius 3 兩台都是好車
沒有什麼好分高下的
看車輛使用人的需求去選擇就好。

Roff

0分

樓主

Roff

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文章編號：27365875

高速會較耗油的原因應該不是車尾氣流的影響,
因為在測風阻係數的時候, 車尾氣流的影響已經包含在測得的風阻係數裡面了,

另外正面投影面積也不能直接用車寬和車高來計算,
因為車子正面並非均勻的長方形,

高速油耗的原因可能和該篇文章的另一段話有關:

".....車身尺寸方面，普銳斯為長4460×寬1745×高1490mm，軸距為2700mm，而CT200h為長4320×寬1765×高1450mm，軸距為2600mm，車身縮小了一圈。不過，車身重量方面，由於CT200h追加了旨在提高靜音性的隔音材料、為提高車體剛性而進行了強化、標配了車載導航系統等，以基礎款做比較，普銳斯重1310kg，CT200h比普銳斯重70kg，達到了1380kg。所以，10·15模式燃效方面，同樣以基礎款做比較，普銳斯為38km/L，而CT200h僅為34km/L。"

不過台灣車款因配備的不同, 重量可能會與文章中所說的有差異,
看起來應該是重量的關係.

所以如果扣掉備胎的重量, 應該也會有幫助吧!

t1c

0分

13樓

t1c

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文章編號：27365877

vinceliou wrote:
你確定市區來說ct2...(恕刪)

一公升可以跑34.48km
太神奇了，怎辦到的?能不能傳授一下!

咪芮哆

893分

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咪芮哆

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文章編號：27365911

ilikeprius wrote:
這邊的高手好多, 可否請教一下, 為何用一樣的hybrid系統, 市區來說ct200h卻比prius好?

輪胎...
p3的輪胎是215/45-17
ch的是205/55-16
輪胎大小對市區經常走走停停多少有影響
為何日本p3有3x km/L的油耗,因為日本P3有15"胎的陽春車款可選
台灣進口的P3就只有17"大腳可選,但17"框油耗都有20km/L以上表示算很好了
只是~這兩台的輪胎感覺有點搭配錯了^^