IS300h 的引擎與變速箱

tokikawa

2075分

11樓

tokikawa

個人積分：2075分

文章編號：44256117

可以確定
知道先進油電系統作用原理的人,不多
知道toyota油電專用的eCVT有何特色,更少了
知道01的最高指導原則-講到toyota,砲就對了,很多

johnking49

51分

12樓

johnking49

個人積分：51分

文章編號：44258111

鴻鴻 wrote:
說到IS300h的ECVT,小弟前陣子才去試乘,說真的少了傳動加速的操控感,那種感覺就好像是速克達vs
打檔車,雖然順暢,但就少了一味...但這見仁見智,自己去試乘體會最實在了...

變速箱越做越多速不就是為了加速順暢跟省油嗎?
要加速感就用sports模式,要頓挫感,ECVT可以模擬給你,要幾速都可以
要加速G值,改馬達最快

在加速性上,電動馬達有先天的優勢,看要不要而已, 10萬美金的Tesla可以幹掉一大堆超跑!!

請看下列影片
http://www.youtube.com/watch?v=qdQZ8F60ewY
0~100km/hr in 3.7 sec

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6_Yb8zuRGBIVN.i.QMSQs_T_g_qg/article?mid=1591

http://www.automoblog.net/2012/10/10/0-100-mph-tesla-model-s-versus-bmw-m5/

少了一味? 沒關係, IS300H可以模擬給你任何車輛的引擎聲

加味不加價

搞不好哪天Lexus從PS3跟GT5取得授權,你開車就跟玩GT5一樣,
愛模擬哪輛就哪輛

ICH4

6分

13樓

ICH4

個人積分：6分

文章編號：44453423

estray wrote:
再撐一會吧
應該很快會有2000cc的渦輪油電系統
)

2000 TURBO上線的話,那真是太好了,否則以IS300H多那幾10CC確多了一大階的牌照燃料稅,真的是不想送錢給政府.
若有2000cc的渦輪油電,那真是太棒了.
http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=46&f_ART_ID=18586

看來很快了

ariete

2716分

14樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：44460571

johnking49 wrote:
變速箱越做越多速不就...(恕刪)要加速G值,改馬達最快

豐田集團的油電車不需要改馬達，因為你還沒發揮馬達全部的馬力
電池要改到目前的三倍大才能發揮馬達全部的馬力(變頻器也要改，電線耐流也要提升)
此時的最大輸出會是181+143 = 324hp
不過這樣行李箱大概就被電池占滿，變頻器&電線也會大的難以接受
與其這樣，倒不如引擎去改個機械增壓比較快，大概可以再增加50匹馬力吧
但受限於齒輪比的關係，極速還是200km/h......

真的要快，去買中古三代GS450h快得多(但也不省油就是了)

vul4

660分

15樓

vul4

個人積分：660分

文章編號：44464195

目前要四門後驅油電混合
市區油耗突破30
綜合油耗突破21的2500cc房車
除了is300h應該還沒有吧
2500cc 可以做到跟ct200h一樣的油耗
我覺得這是很厲害了

Opel-man

0分

16樓

Opel-man

個人積分：0分

文章編號：44464871

試乘過後，
1，感覺不到是電發動還是引擎發動，沒有轉換延遲的感覺，我是沒開過其他油電無法比較。
2，加速力道非常棒，一個字爽。
3，行車路感很穩健。此刻還記憶猶新念念不忘試乘的感覺。
4，建議各位試乘看看，好穩好靜好快，不大覺得是個溫和車，加速力道有點給他猛。
很符合廣告的氛圍，前面是提倡Hybrid的節能（清徹的流水聲），後面接著來的就是主角（new IS登場+節奏較快的音樂）
5，缺點是希望能快點有些優惠方式購車。