CEFIROV648 wrote:
我是不清楚啦但我想...(恕刪)
傳說~~~~在很久很久以前~~~~有間公司叫做toyota.......
痾........他們想效法ACURA進軍北美高級車市場, 但是由於在此之前的cowrn是個失敗的例子. (cowrn曾經進軍北美, 但是失敗退出)
而當時的ACURA主打的戰略是全車系都是honda的車, 直接換標誌就拿去賣(所以很便宜), 入門款甚至有布椅. 只有一款有高級車底子的honda legend, 一直做為ACURA的神主牌位子, 然後賣的奇爛無比.
那toyota就不想走一樣的風格單純去搶市場. 於是就用crown的底盤, 做出LS出來, 也就是最初的LS400(台灣沒上市) 台灣最早上市的是第二代LS400. (被人戲稱日本BENZ的那輛)
拉回來, 但是在日本同時他們又想~~~我既然都做出一輛新車出來了, 何不也在日本賣? 反正近乎是接單來賣的. 所以LS就以celsior的名子在日本上市.
隨著第二代跟第三代(上一代LS430, 路上還可以看到) 的衍化, celsior 漸漸走向跟crown截然不同的風格, (因為主體還是以北美消費市場的回報為主去改進的) 加上日本國內的需求跟反應並不高, 另一方面也想跳脫出toyota = LEXUS的觀念, 所以索性, 把celsior砍掉, 第四代LS(也就是這一代LS) 只用LEXUS的名義上市.
而同樣身為LEXUS自創車型的GS跟IS之前也有toyota的高級前身. GS =Toyota Aristo. IS = Toyota Altezza. GS是在這一代才變成獨立的LEXUS, IS則是在上一代就成為獨立的LEXUS.
也因為如此, 日本在2005年以前是沒有賣LEXUS的, 因為國民不認同”換標車” 所以LEXUS所幸在改款的時候大修大改然後才改標誌上市. 所以大大有心的話可以查查看上述中IS第一代跟第二代的差別非常大, GS, LS上一代跟這一代的差別也非常大. LEXUS極力想跳脫這種概念. 但是即便如此, LEXUS在日本賣的還是很辛苦.
上面我們講的是[專門為了LEXUS] 或是LEXUS旗下創造的車款, 接下來就是LEXUS的騙錢之術了.
然而在LEXUS成功的道路上並沒有一帆風順, 雖然LS在北美取得成功. (用俗又大碗的方法) 但是畢竟公司還是要賺錢阿, 所以安全牌還是要打的, 什麼是安全牌? 那當然就是ACURA用的不要臉的方法囉, 直接拿accord換標來玩. 那LEXUS理當就拿Camry來玩囉. 待續…….
