個人積分：675分
文章編號：74756579
個人積分：2716分
文章編號：74756872
maxwu123 wrote:
為什麼豐田集團 高階...(恕刪)
簡單來說，就是不考慮稅金、只考慮成本下
做到300馬力成本最低的方案（成本略低於4缸增壓&增壓值1bar左右的引擎）
而400馬力最低成本的方案則是OHV V8（5～600馬力也還是）
所以在不考慮排氣量課稅的國家，用上這些引擎可以把省下的成本放在NVH、多檔位變速箱或是汽缸間歇等
反正對80%的消費者來說，引擎蓋下面的東西只有買車時知道是什麼“名詞”
使用時他們只在意動力輸出、質感、保養跟油耗（還有是不是要加98）
所以輸出夠、運轉質感OK（NVH）、保養沒問題、油耗沒比較差（多檔位或汽缸間歇）、還能吃regular fuel
那這些自吸引擎就還是有好用的地方
個人積分：197分
文章編號：74757027
個人積分：717分
文章編號：74757033
個人積分：3836分
文章編號：74760627
個人積分：1998分
文章編號：74764137
個人積分：15210分
文章編號：74765534
個人積分：3244分
文章編號：74769825
2000年前後，單缸都是500cc，不論是豐田還是德國車，都是3.0L 6缸，但是BMW用的是直6，我印象中Benz當時也是直6，當時的Lexus給後驅用的6缸也是直6，GS300是直6，可是前驅的ES300就變成V6。所以直列6缸，可能最好就是500cc一缸，不光是效率，尺寸也很關鍵。然後現在大家考慮4缸跟6缸可以共同開發的大環境下，縱置引擎使用直6又重新回到主流了。
回到日本車，日本車以橫置引擎為主，6缸如果要縱置、橫置都要共用，只能用V6，我印象很深，ES300在中期小改款的時候突然上了ES330，就是在原來的缸徑下，只加大衝程，就多了300cc，過沒多久3.5L V6就開始問世了，先用上的就是GS350，超過300匹馬力雙直噴，緊接著Nissan的3.5L也出來了，2004年Honda也在美國用上了3.2LV6，然後2006年前後，全新的3.5L也問世了。我認為這是日系車廠在成本跟效率當中找到的最好方案，後來我看很多媒體的評論，當時BMW還為了對付這些3.5L，緊急上了3.0L 渦輪，才沒有在這場馬力競賽落下來，但緊急上的後果就是耐用度變差。
其實德國車，尤其是豪華品牌，都是縱置引擎為主，對引擎的尺寸不是很在乎，8缸都能塞的下，可是福斯就必須考慮了，所以VW還是有不少的V6大排氣量的引擎，對BMW、Benz這些縱置的，要馬力直接上V8就好。
現在開始渦輪化以及電氣化，6缸除非高性能，不然效率已經不高了，這也是現在4缸大行其道的主因。
個人積分：0分
文章編號：74771101
個人積分：2911分
文章編號：74772459
