很大支佬 wrote:
如題，他的烤漆比較特(恕刪)
光線反射角度的問題吧?
例如:
這張照片車體表面其實是充滿灰塵的, 但角度對了看起來就很亮
像Benz的車身線條好像就不容易有好的反射角度讓人覺得車身很亮
BMW則稍微好一點
近期比較在意這種反射效果的大概是Mazda
個人積分：12050分
文章編號：75815780
個人積分：38959分
文章編號：75815909
個人積分：4300分
文章編號：75816224
個人積分：15210分
文章編號：75821441
個人積分：16880分
文章編號：75823814
個人積分：16880分
文章編號：75823972
個人積分：16880分
文章編號：75824136
個人積分：16880分
文章編號：75824143
個人積分：16880分
文章編號：75824844
MBUSA wrote:
阿福大請教一下，Vo...(恕刪)
面漆裡面，某些角度會反映紅色（紅位色澤），這類漆料原理，就跟變色龍或馬自達魂動紅類似，都屬於比較難作的3-4塗面漆。
下列提到的為交車售後噴修修復車漆會有的狀況：
漆廠會依你說的Volvo這支面漆分析，調配出面漆分別的桶數給訂塗料塗裝廠。
傳統面漆1塗1桶，3-4塗的，您就能了解，調漆廠會來幾桶，加上又沒能少配料，自然3-4塗桶數一多，漆料成本通通得算在使用者頭上來買單。
塗裝師傅看到面漆越多桶，他臉肯定越沉。
吃飯的傢伙噴漆槍如果沒個十來支備著等，他佬想靠2-3支噴槍作這種複雜的塗裝，光滌洗清槍保證他清到飽。
外廠一定會有高手能噴塗，只是要找，當白老鼠一家家找，去現場看他怎麼施作，懂不懂化工，面漆桶數一多，他有沒有先去了解3-4塗，要先上哪一桶打底，乾/溼控制，誰先後上，要先了解被噴的素材需用什麼界面才能密著，底塗色就有很多種色了，得使用哪一種來反映面漆搭配。
高端的塗裝師傅，作之前都要一一確認好。
如果沒作過複雜面漆的塗裝，就得先拿廢棄品先試噴，試到自己噴塗完成與原車相同，就會長進了！
相對，這些都會是成本。
例如我花兩年多研究牛仔布作車身外觀件防水與耐候，也是這樣不斷測試材料與配方塗料。
自從我看到BMW發表過用布料作車身外觀，我就瘋狂的，想幫車子穿衣服。
如，3M反光帶供料公司與成衣廠都說市售反光帶會發霉，上PC的也撐不過幾個月會裂解。
厚生說我沒用塑膠纖維抽絲編織作防水布，用棉布是要怎麼防水，還要過車廠外觀耐候，....。
棉，麻布料我們也作到車身塗裝耐候級數，作完防水，比原本反光布還亮。
國瑞還在跟日本研究那支水性膠，我也是靠這支膠，加上自己的注劑，催化劑，讓布料與塑膠件巴死死，要移除布料，得暴力破壞，塑膠皮都被咬一層皮起來。
一般人，通常是拿到這支膠，單純拿來膠合。
但用水能清洗掉的膠，怎麼可能真的能防水，
所以，一切都要自己研究徹底，甚至改變物性。
棉布要怎麼改變作成像PVC皮的緩燃材料，用膠黏貼在高溫引擎蓋，布料備膠遇熱又熄火反覆冷熱冷熱，膠要怎麼受得了。
貼在車身除膠很麻煩，就不能改用磁吸嗎？
會作設計的人多，但不論汽車造車工藝或建築，我是覺得真正的設計，都不會是坐在電腦前，而是走向產品開發製造生產後，才是開始。
要將布料與被黏合塑膠分解，拆到布跟塑膠都毀了，走到這，就能確定布與被黏合件，徹底巴死了，裂解不能。
牛仔布還能當防刮料，當引擎蓋蟲擋，替代過往蟲擋那件醜到不行的塑膠件。
也能當貼膜，引擎蓋不怕被砂石噴掉漆，還比貼膜便宜，牛仔布沾到鳥屎，髒污，去10元投幣式高壓水柱沖一沖就乾淨了，也不用打蠟，省時/省錢。
ps，我是為了懶得照顧車，開快不爽被砂石噴到車頭都是洞，而研發這樣的東西。
塗裝是一樣的。
如果拿到漆就巴上去，就肯定駁杯了！
個人積分：16880分
文章編號：75824859
