獨樹一格的操駕魅力傳承！Lexus「IS 200 Sport」x「IS 300h F Sport」

年輕有為 · 2022-02-04T10:26:23+08:00

「豪華」、「舒適」多半是提到Lexus這個日系品牌時，多數人會有的第一印象。的確，儘管近年來Lexus在設計上跟隨著車壇趨勢，逐漸由穩重保守的形象轉型為前衛動感的化身，骨子裡的調性仍不脫離豪華舒適的範疇，也是品牌始終貫徹的宗旨；反之，「運動」這兩個字通常就不太容易和Lexus聯想在一塊兒。話又說回來，Lexus倒也不是沒能力打造能夠激起駕駛欲望的熱血座駕。2009年先端出限量生產、搭載V10自然進氣引擎的超跑LFA，於車壇青史留名；2016年再帶來全新打造、造型優雅美艷的旗艦跑車LC，同樣廣受各界好評，一再驗證Lexus其實具備著底蘊深厚的造車工藝。本篇要登場的車系，聲望和地位或許不及前述兩者來得高，但卻同是能體現品牌運動化精神的代表作，那就是家族中的入門房車擔當「IS」。誕生於90年代末期，基於Toyota Altezza衍生而來的初代IS（代號XE10），是Lexus攻入歐美地區入門豪華運動房車級距的戰略車款，採用前置引擎、後輪驅動的配置就如同自家旗艦LS及多數豪華房車，但風格截然不同，不論外型或內在都強調運動性能的展現，甚至於入門的IS 200即搭載2.0升直列六缸引擎，另有排氣量更大的IS 300可選擇，對手自然是瞄準BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class等歐系名門，也成功在北美這個主要市場打開知名度。第二代ISIS FIS C代號XE20的第二代IS在2005年紐約車展亮相，是繼大改款第三代GS之後第二輛採當時「L-finesse」家族設計語彙的新世代車款，於內外都融入更多豪華元素，車身尺碼也較過去再放大。第二代IS初期提供IS 250、IS 300及IS 350等清一色V6自然進氣引擎，以及少數市場才販售的四缸渦輪柴油IS 220d。2007年，Lexus為拓展高性能領域，推出掛名全新性能標誌「F」的IS F作為首發作品。動力系統搭載5.0升V8自然進氣引擎，最大輸出可達423hp/51.5kgm，並配置八速手自排變速箱，0～100km/h加速僅需4.8秒就能完成，可謂開創品牌性能版圖的先鋒。另一方面，Lexus在2008年首度為IS追加「硬頂敞篷版」的IS C，成為繼第二代SC之後品牌史上第二款敞篷車。第三代ISIS小改款IS二次小改款進化至第三代，代號XE30的新一代IS在2013年的北美車展現身。換上「Spindle Grille」紡錘型水箱護罩的第三代IS，完美詮釋新世代Lexus的年輕動感形象，於動力配置也加入了全新開發的四缸渦輪引擎及自家招牌的油電複合系統。原廠在2016年先為第三代IS進行「第一次」小改款，針對外觀及內裝微幅修整，並導入更先進的駕駛輔助系統。到了2020年，也就是此代IS問世第七年之久，正當外界揣測應是第四代大改款新車登場的時機，Lexus選擇帶來內外大規模升級優化「二度」小改款車型。之所以未能如願進行大改款，原因不外乎是因為休旅車銷售量的爆炸性成長導致房車級距不斷萎縮，考量發展重心及製造成本等現實因素，只好以現有平台繼續改良強化。IS 500-1IS 500-2IS 500-3話雖如此，Lexus出乎意料地在新IS發表半年多之後，新增了「IS 500 F Sport Performance」這個型號。儘管並不是當年的正字「F」性能版，引擎蓋底下的5.0升V8自然進氣引擎卻是如假包換，最大輸出更是來到472hp/54.6kgm，百公里加速也僅需4.5秒。或許帳面數據依然比不上BMW M3、Mercedes-AMG C 63等渦輪競品之流，但能看到八缸引擎回歸IS車系，不僅重現大排氣量