Yaoger wrote:
這個問題，以一個旁觀...(恕刪)
我相信車子沒有完美的，但有問題時要能修正，才是消費者之福！
大大所言甚是~相當認同
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totrise25 wrote:但是反過來說
樓主來扶正一下樓~~
謝謝各位大大撥空看完我的文章~
並提出每個人獨到的認知及經驗~
沒有誰對誰錯~~只是每個人的遣詞用語不相同而以~
各位不需要筆戰~
我目的是想提醒油電車主應注意會有此狀況發生~避免到時手足無措~
再來就是希望和泰能有義務的出面向車主們說明此現象~並加以修正~於銷售車輛時誠實的告知買主!!
不要隱瞞~漠視消費者的權利!!!
如果樓主知道這種狀況是因駕駛不當使用而造成
而車輛停擺即是車廠設計工程師預知會有此不當駕駛狀況產生
強制執行車輛停擺,以免造成系統無法修復之故障,造成車主損失
亦即是只要車主按照正確方式使用
即可避免這種狀況產生
版主願意改變原本的使用習慣嗎
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2013/2/23 從台北4人滿載 一路衝山上人家 沒休息
山區開始後 多車時也是走走停停
沒車時就是一路衝
一到山頂目的地停車場 我沒熄火馬上打開引擎蓋
驚訝的是 我看了10分鐘的風扇沒轉動過半下
至於前面大家說的會有焦味還是什麼的
是有一點點點啦 真的不仔細去聞 也幾乎聞不到
okay 上山階段我說明完了
以下是下山
大家都知道 "山上人家"到平地要多久時間吧 海拔1200公尺
大概40-60分鐘 看人開
我從出發下山五分鐘後電池就充飽滿格一路到平地
全程當然講難聽一點 你想用油也用不到
最後我想說的是
Lexus起碼也算是一個世界大廠吧?
你們真的覺得一個汽車大廠 什麼樣的用車環境
什麼樣的車主使用習慣 什麼樣的惡劣路況
車廠在造車的時候 不會考量進去嗎??!
自己想想看 你今天如果要開店賣一個東西 你會不會全年齡使用層妳都會想進去!
那更何況一台160萬的車 沒有人會給自己挖這麼大的一個洞跳
而且還是一間很重信譽的日本公司
我們淺 沒關係 但那些有幾十年造車經驗的工廠&公司
基本上是不用去擔心了
還有就是聽到前面有人說 電池下山充電 怕衝太飽 還是什麼過充的 過熱的
你真的是當車廠都白癡嗎? 那電池這麼容易充壞他還設計這台車幹嘛 !
全球住山腰 山上 山頂的人 多的是
出遊去玩跑山上的人也多到不能再多 !
光歐洲就好 有多少山區路況艱難的道路阿
不! 我講台灣就好 有百分之七十都是山區道路
請你不要以井底之蛙的眼光角度去看一個全球世界大廠
人家是一整個團隊在設計研發這台車 一定是百百種狀況都會注意到
這也是研發多年的技術 不知道經過多少次的測試 才敢銷售
有問題 就是維修 保養或保固 很簡單
因為這世界上不可能沒有萬一 或是 意外
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baby2406 wrote:
我 是油電車車主 c...(恕刪)
baby 大，你就是其中一位滿載衝上山，覺得沒什麼大不了，不用來炫耀報備的車主。
但很多人頭殼不知在怎麼運轉，一看到有幾個比較操的使用後有狀況的案例，
馬上就要跳出來裝正義：
喔，油電車這麼嬌貴！
喔，油電車買了還要改習慣！
喔，油電車不是號稱低速免油怎麼過熱啦？
喔，油電車不能上山下海？
不管買什麼車，有心的車主自然會去看清楚自己的車的強弱，
沒有人以為買了大砲就可以開業當攝影師(哈，說不定還不少)。
買了 Prius 的人不會不知道這車底盤和輪子就堪用等級，
穩穩開順順跑，啥事都沒有，全球一堆計程車狂開都沒在怕。
但想要好一點的操控和底盤，乖乖去牽 CT200h ，那個才有底盤可講。
上來看到黑影就開槍，不知道打什麼心態。
-= 散仙 =-
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