volvohoo wrote:
是對Lexus300h...(恕刪)
LEXUS並沒有350h款式，你聲稱研究油電車款，其實很多都是自己搞錯...
以性能來說，350/450h在同級車款都是表現很不錯的，誰刷誰的卡還難說得很...
換電池在T/L早已經是透明價了，所以聲稱研究油電車的理工專員，請回去再做功課...
您這麼了解V，順便請問您知道T8的電池一顆多少錢嗎？不知道是L的幾倍？說不定光充電器就可以讓L換電池了...
T/L油電車因為結構不同，沒有外皮帶等耗材，而且因為大幅度減少震動，周邊耗損可以大幅下降，這些都是震動控制不好的渦輪車/柴油車等的致命傷，DRIVE-E又如何，頂多這點有進步，但其他地方還差得很遠...
油電車換電池的頻率也是很低的，妥善率就算高於渦輪/柴油也只是剛剛好，T/L油電車至今累計銷售破千萬，光年銷售量就比V全車系來的多，在這麼大的樣本下，油電的災情仍遠低於他牌車...
我上台是家裡ES300，開了13年，除了輪胎/電瓶/機油/雨刷等共通性耗材，10多萬公里中只有換過暖氣馬達+外皮帶，總工資約16500，只是想換車而已才賣掉，不然接手的朋友仍車況很好，歐洲車根本悲劇，樓主老賓花了30萬元，雖然樓主覺得可以接受，所以您要用各項評比來抓L有沒有妥善的缺點，建議放棄比較快，多賺些錢維修保養比較好...
另外，買車保養像您這麼辛苦我也覺得難受，遇到問題還要一直去FB爬文？雖然您說很多車友可以解決，但這還能拿來誇獎也真佩服您的耐性，您也直接證明V的問題非常多吧？
我會繼續換L也很無奈，因為我不想擔心顧車，想要性能就往大油電選，偏偏他牌2.0渦輪性能幾乎比較差，較大級距的6缸渦輪同級也沒贏過450h，更別說其他規格了，如果您提POLESTAR，應該可以參考ISF/RCF/GSF車系...
