chin4001 wrote:
我們只是說明油電車在此狀況雖失去動力
但煞車功能並不會消失
所以並不會產生你所謂的失去動力往後滑...
你那麼憤慨是為何呢？
很奇怪
柴油車主特別關心油電車
不知道為什麼
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sandydy wrote:
照你這樣說,
那我們應可以提出告訴,
目前所有車廠 (含 toyota , Lexus, 除了 Hybrid 車款之外),因在引擎熄掉時,煞車只能踩一次,
踩第二次之後, 就會因失去真空....balabala , 使駕駛者無法保全人身安全.
建議這些車款, 在沒有解決此問題前, 停止銷售.
這樣可以嗎 ?
錯~
只要是有正常定期保養的汽車
10年內要在路上不預期熄火的機率趨近於零
(當然老爺車機械故障不在討論範圍內.老舊設備故障是合理的)
可能是因為油電車常態性的路上熄火又發動
所以覺得熄火很正常且熄火後有煞車比熄火後無煞車來得強
問題是一般車要開到熄火談何容易?(除非開到沒汽油,那叫做無言)
再怎麼嚴苛再怎麼操也不熄火
如果你的目的要讓它熄火,可能會搞到你氣死了還不熄火
不像油電車這麼簡單...操作不當就過熱罷工了!(而且還可以在車庫再現!)
顯然是防呆做得不夠
十多年前油電車剛上市時價格驚人且石油價格低廉
會購買的多是環保人士(以美國市場來說)
當然使用者相對多是高知識份子
對使用方式(例如說明書等)會多加研究
現在情況不同了,因為石油一路飆漲加上政府減稅等利多
一般普羅大眾也可輕易接觸
(買車從不看說明書的相信大有人在)
應該要多多防呆才是,或是降低警示門檻
(例如即將接近90%過熱程度時即早出現警示訊號與聲響
在車輛尚未完全失去動力時能緩緩行駛至路邊等待降溫)
不然也該在儀表板加上"混和動力系統溫度表"就像水溫表一樣可以掌握車況
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前面就充滿幻想，後面的內容就更沒說服力了，先去開開看吧
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