太樂 wrote:
小弟我在2009年1...(恕刪)
2009? 這麼久了才爆發出來!
看起來跟206 玻璃變速箱有異曲同工之妙!
反正找個進氣口有水就說車主使用不當,涉水! 所以自己花錢修! 車廠賺到翻...
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chin4001 wrote:
老實說我真的不相信R...(恕刪)
車子到現在都還晾在中壢服務廠內!我說了很多次,如果需要的話所有有疑問的人我們可以一起糾團一起去看問清楚!如果有甚麼好建議也可以告訴我!
因為這不是重點!
我發出這個訊息只是為了提醒以後有相同狀況的人在車子送修前;將有疑慮可能會被車廠賴的部分先弄好在進廠!我不希望有人還要忍痛買單懂嗎??
至於mobile01會影響到toyota的生意;我才不認為呢??就我認識的大老闆們他們哪有時間看這個啊!我們都可以直接跟大老闆們聊天;直接聊一聊就可以讓他們掉很多生意了!有需要這樣做嗎??想太多了!
如果你有在看書!你就知道一個不滿的客人可以直接散播多少人嗎??然後那些人又可以影響多少人嗎??這才是最恐怖的!大家都在做生意和氣生財!瞭了嗎??
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http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock
1. 回答你第一個問題請看一下wiki的內容你就會知道了!如果因為語言的問題!我可以幫你翻譯成中文!你就可以知道液態閉鎖對汽油引擎與柴油引擎影響的差異性!
2. 最後的解決方案就是採購油水分離機;將水分離出來降低柴油引擎出怪手的問題!至於你要我去職訓中心上課;那想太多了我又不靠車子吃飯!不要浪費我的時間!如果需要還不如問我的教授!
3. 就是要進入到燃燒室內;唉這真的是很麻煩的事情!真的沒有很多時間詳述!這不是我的工作啊!
4. 水坑的大小,水深多深,車高,車速,道路上的水深,道路的排水系數都會影響濺起水花的狀態!但是你如果仔細的去看所有的文件談到液態閉鎖都會講到一個單字叫flood這個單字;這個字絕對不是小水坑;因為他要讓車子過水的時候有連續不斷的狀態才有可能發生液態閉鎖!一個小水坑要發生!那所有的車子都遭殃了;你也可以上toyota的網站去看看甚麼叫做flood
濺得比引擎蓋高不見得就會吸入CAI,就算吸入CAI一次的量也達不到液態閉鎖的狀態;這樣了解了嗎??不要用車廠的說詞來瞞騙大眾!
很多理論與實務是需要相互印證的!如果實務狀況與理論不同就需去探究道理;是哪一個條件未達道!瞭解嗎??可以回學校問問!懂嗎??
