更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備


Macquarie wrote:
沒想到油電混合車會有...(恕刪)


開過1.5的汽油車(還是1.3 忘了, 福特嘉年華), 上陡坡也差一點倒退嚕, 嚇死我了;
也是私人開闢的道路, 超級陡

也就是買1.5的汽油車也可能不夠力倒退嚕,
或是說路夠陡, 所有的車都會倒退嚕;
所以公路都會規定坡度

這台力氣只相當1.5的, 上陡坡原本就很勉強
也不完全是油電車的關係


abcpanadol wrote:
開過1.5的汽油車(...(恕刪)
這種連腳踏車及機車都上的去的地方
反而擔心車開不上去
2910小櫻 wrote:
請教各位高手,那麼如...(恕刪)
在這裡各種意見都有
如大大無法判別的話
即使前面許多人有提供正確方法
大大也不敢採用

不如用銷去法試試

目前發生這狀況車主
幾乎都是只會打D檔踩油門希望凸歸台灣卻鎩羽而歸

試試其他方法看看

還有
其他CVT或是四速五速自排等等之車輛
在爬這類型陡坡時
通常也會使用L檔或是1檔等低速檔提升車輛爬坡能力

回原廠去問問技師
CT200是否有相似功能的使用方式
如果能有原廠技師的建議
大大可能會較有信心

但實際上

方法在討論串裡都有
我猜是長時間馬達跟引擎都全力做動
最後導致馬達過熱
我看以後買油電混合車
先試開到發文者那一段山路
覺得沒問題再購買算了!!

tiger3456 wrote:
不可否認的這山上人家的路真的蠻嚴苛的...(恕刪)

除了路小了點外, 根本一點都不嚴苛
隔壁的數碼天空還比較嚴苛一點, 不過對現在的車來說一樣是很輕鬆
而老車的齒比設計就不一定了, 我用camry二代打到一檔都還差點就開不上去
而現在開的車(汽油引擎)卻用二檔就可以輕鬆上了
再次請教一下,過熱後失去動力,會發生在

車子正行進中嗎?或者只會發生在煞停後欲走步時?前者好像比較危險。

meridian wrote:
除了路小了點外, 根...(恕刪)

數碼天空是比較陡了些,但距離比較短很多,撐一下就過了,所以我的CRV開這條路反而沒事
山上人家里程較長,走走停停之下反而最後沒力,我覺得是變速箱的問題,當時就算是tercel
也可以很輕鬆超越,鄰居也說他的tercel油們不用重踩,開得很輕鬆

我在想這油電車的Atkinson引擎起步的扭力比起普通引擎來的小,若沒電力的輔助
不知是不是倒退嚕的主因,而不是能不能強制切換汽油引擎的問題
爾俸爾祿,民膏民脂,下民易虐,上天難欺
還有驅動馬達的電路上使用到的功率晶體IGBT會過熱,
我覺得這個過熱的可能性更大
在爬坡重載的情況下不知道這電路的轉換效率如何?
如果效率只剩70%,那30%的電能就都轉成熱了...
電池的功率那麼大,只要30%的電能轉成熱能
很快功率晶體就會過熱了
山上人家還沒去過....
不過武嶺跟數碼天空小弟的ct都跑過
很輕鬆啊....
現在看到車友的案例....
覺得是長時間走走停停造成的
油電車上陡坡不是一般人想像的那麼不堪,油+電的扭力大的很

希望下台油電車能有馬達溫度錶
不過我覺得機率很低.....
畢竟發生過熱的案例低的可憐,豐田不會重視的
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