kgy123 wrote:
M.Benz : 5...(恕刪)
是沒甚麼人消費得起的。
但是很多公司消費得起
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(你不會又要提要和泰引進toyota其他車型了吧,這樣可幫不了lexus歐
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LEXUS 在最近年來, 一直感到活力消退.
LEXUS 一直想創造"新鮮感", 一再用花炫內裝來刺激感觀, 可是"新鮮感消退過後", 本質問題就顯現.
本質問題:
1. IS250 : 車內空間實在過度狹小, 又配上3000cc級稅金, 弱勢.
2. ES350 : 和 CAMRY 350 定位太近, 高稅金, 或許能有 ES240 上陣, 可以吸引保守型買家.
3. GS350 : 同樣車內有高度壓迫感(只能賣給 哈比人?). 不然真是好車一部.
4. LS460 : 稅金吃大虧, 如果有LS-350 / LS450h 就可能大放異彩.
5. RX350 : 改良得好, 相比同級對手, 沒有明顯缺失, 所以銷售主力.
6. SC430 : 這車還存在嗎?
7. LX570 : 這車還存在嗎?
其實我蠻希望 LEXUS 有多一些排氣量選擇, 甚至小排氣量的渦輪增壓性能引擎,
車殼空間, 在下一世代也要改善.
有L的牽制, 雙B 才不敢漲太兕.
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我覺得2B把重點放在他們的柴油車款的話
我覺得L有可能會持續落後
一來L單一車款可選擇的引擎CC數太少(可以說只有單一CC數可選, 3.5再上去4.3會選的人更少)
二來柴油的省油性+柴油比汽油要來的便宜
有可能會把差距拉大
畢竟豐田在環保車上主打油電混合. 雙B主打是柴油.
但對於一般消費者來說(包括小弟在內)
油電車的技術到什麼程度了? 維修? 電池有沒有壽命問題? 更換電池的費用如何也都是考量重點
柴油就不同了. 在歐洲柴油車已經發展了好一段時間了.技術也都到了成熟的階段
柴油&油電讓我選的話
我會選柴油.
以上只是小弟個人看法.
PS. 我老爸的公司曾買過吃電的堆高機(因為廠內安全考慮). 結果電池壽命告終時更換新電池的費用簡直嚇死人.
後來汰舊換新時不再考慮吃電的堆高機了.
台北/ Steve Lee
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DigitalMatrix wrote:
I already ...(恕刪)
不要一下文言一下英文啦....之前不就跟你說過了嗎？這樣並不會讓你的發言有內容啦
請你提出你"其他"的高見吧.....因為你之前討論和泰引進政策的發言也讓人覺得非常無稽
講toyota跟lexus都是同一套？......
其他網友都已經提點你這是lexus引擎設定的問題了,這跟和泰引進政策何干？人家lexus就是沒有小排氣量或柴油設定的啦,你是要他引進什麼？
可以看出你對和泰引進政策的不滿(懷疑是他沒引進你要的車款結下的冤仇
),但對不同的問題不要牛頭馬嘴阿
Life is poop,pee,fart.
Taste your own
