blhsing wrote:
有誰被載時會專挑駕駛...(恕刪)
這樣說就有點牽強了,設計應該考慮全方位的,有幾個椅子就有幾個選擇性,不然使用手冊應該要註解,車室內乘坐人員數以及相對應座位配置表囉.以上只針對乘客挑座位一句話做表達,其餘不表示任何意見
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和泰又再次照本宣科說是車主個人特殊的駕駛行為(Toyota車主都不會開那麼快)，意思是如果消費者因不知情而未反應，就不需要修正?(就算反應，和泰也會說正常，還好是日本宣佈召回)
連VSC都形同虛設而靠不住，此實屬重大瑕疵，不可原諒的錯誤。
瀕臨失控之緊急狀況就是所謂比較特殊的駕駛行為，此時VSC 居然失效無動作，開神車要靠神保佑嗎?
豐田GX460休旅車台灣58台 回廠40分鐘
2010-04-20 中國時報
日本豐田汽車宣佈召回2010年份的大型休旅車GX460，共三萬四千台，修改車身穩定系統瑕疵，台灣豐田總代理和泰汽車下午表示，已接獲原廠通知，台灣地區經清查，確認有姊妹車款「陸地巡航艦：普拉多」（LAND CRUISER PRADO）進口，共58輛，已掛牌售出44輛。將在近日以口頭及信函同時通知44位車主回廠檢修，每次維修約40分鐘，只需更改電腦程式。和泰汽車表示，相關的瑕疵並未傳出意外或事故。
和泰強調：豐田原廠根據美國相關機關所提出的「瑕疵指控」，實地模擬後，發現車輛直線加速到時速105公里之後，鬆開油門，在「不踩煞車」也「不踩油門」的狀態下，時速降至85公里之後，迅速轉動方向盤右彎，轉彎半徑約61公尺，在完全不踩煞車的狀態下，因「車身穩定電子系統：VSC」沒有啟動，會導致後輪向外偏移，車身出現偏滑現象，可能產生危險。
為了解決這款大型休旅車在相對激烈操控狀態下，所呈現的車身不穩定狀態，豐田完成「車身穩定系統電腦作動器電腦的程式修改，提早啟動VSC系統的時機，並延長VSC動作的時間。和泰表示：雖然這是屬於比較特殊的駕駛行為，但既然消費者有疑慮，就會修正。
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wesc wrote:人的重量會影響車子的平衡，這是物理現象，不是我的主觀意見。VSC介入的條件必須針對每一款車的動態特性作不同的調校，這也是客觀的事實。無論乘客如何坐，車上就是會有個駕駛人的重量，平均起來左駕版的左側就是會比右駕版的重，VSC也因此會需要作不同的校正，這應該也是很容易理解的。Toyota這次的問題出在於並沒有針對左駕版作不同的VSC校正，我想他們現在是學到了。
說這句話實在是太不客觀了, 也難怪大家要把你貼上擁T的標籤
車子有問題就有問題, 連車廠都承認了還要怪消費者是因為坐哪裡的關係
車不就是交通工具嗎?不就是給人坐的嗎?
難不成我車內不坐要趴車頂嗎?
先聲明, 我不擁或反T/L, 我是就事論事
車子有錯車廠願意承認願意改進這對消費者是好的
我說我沒見過會挑駕駛座正後方坐的第二乘客是我對這件事加上去的主觀經驗，並不影響原廠召回的原因與修正。比起版上四處可見丟下一句「T就是爛」之類的純意識型態發言就走的反T部隊，我想我的這句主觀意見並不算很離譜，沒有必要因為不認同我的主觀經驗而自動忽略客觀的事實。
還有我擁的是事實與以單一標準論事，會看起來像「擁T」只不過是剛好絕大部分以成見/意識型態為出發點的偏激言論都是出現在T/L相關的討論（通常是類似的事件，發生在T牌與發生在非T牌就會有明顯不同的討論方向），相信你多留意一下也會注意到。
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blhsing wrote:
我說我沒見過會挑駕駛座正後方坐的第二乘客是我對這件事加上去的主觀經驗，並不影響原廠召回的原因與修正。比起版上四處可見丟下一句「T就是爛」之類的純意識型態發言就走的反T部隊，我想我的這句主觀意見並不算很離譜，沒有必要因為不認同我的主觀經驗而自動忽略客觀的事實。(恕刪)
我今天不是跟你討論物理現象, 你主觀經驗的表達讓我這L牌的消費者聽起來好像是消費者的錯, 會導致翻車是因為我坐哪裡的關係? 這樣的解釋只會越描越黑 讓消費者不能茍同. 身為消費者, 我只關心我的車有沒有問題, 車廠有沒有勇於認錯並改進, 這對我的人身安全甚至是跟我同車的人能多一份保障跟信心, 而不是一昧的想要掩飾或做多餘的解釋. 就像和泰的聲明: "雖然這是屬於比較""特殊""的駕駛行為，但既然消費者有疑慮，就會修正。" 前面趴拉趴拉之後, 後面就要補上這一句嗎?? 心態上根本就露餡了, 讓我聽起來有點不甘不願, 似乎是還想要撇掉一點自己的責任, 哪怕只是那一點點. 這心態難怪大家會以負面的態度來看待 共勉之啦.
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