Toyota資深試車手駕駛Lexus LFA車禍身亡!

xinchun1980 wrote:
相對速度也是要考慮進...(恕刪)

理論有誤! 自刪!


LFA的駕駛身亡
看完這則新聞
感覺很遺憾
看了一些為反T而反T者的怪異言論
感覺更加遺憾

車禍的撞擊條件不像實驗室
充滿變數
就算毫無取巧正面對撞
駕駛本身的承受度也不同
把此事擴大解釋
簡直無聊



xinchun1980 wrote:
兩輛重量相當
以60公里時速對撞的車
車手和車所吸收的衝擊能量
當然會比開60公里時速撞牆 來的大很多


牛頓第三運動定律說 60公里對撞=60公里撞鋼體牆
xinchun1980 wrote:
正常狀況下 沒有意外的話
即使消去潰縮等有利因素
兩輛重量相當
以60公里時速對撞的車
車手和車所吸收的衝擊能量
當然會比開60公里時速撞牆 來的大很多

質看了一些為反T而反T者的怪異言論
感覺更加遺憾

把此事擴大解釋
簡直無聊
...(恕刪)


之前很少上01,更少上L版....

這幾天的一些些心得是...

L版很有趣...

L版的車主對L牌(不見得對L車)很死忠很死忠...........

L車主(或粉絲)常常得做一堆解釋,反駁,拉墊背......再三強調L是高級車(當然這是無庸置疑的,可是就是常常要不斷的強調)........

有趣!!跟韓版好像(只是韓版的車主是再三強調韓車不差)~~

講這樣又會被刪文了吧~~哈哈哈~~
MPV5233 wrote:
你的物理沒唸好喔:
車子相撞, 若車重一樣(M1V1=M2V2),受力就是一人一半=>A車1/2MV^2, B也是1/2MV^2
車子撞牆, 牆不動受力也是1/2MV^2
哪來相撞就比較慘的道理.


就用你的算法討論一下:
對撞兩台車各自動能 1/2MV^2,總動能MV^2,對撞後完全吸收破壞,各消耗"1/2 * MV^2"
撞牆的車動能1/2MV^2,牆動能0,對撞後完全吸收破壞,各消耗1/2 * 1/2MV^2 = 1/4MV^2
如果照您所說牆不動"受力"(其實是受能量)1/2MV^2,完全轉移,那車子不就完好如初?
假設不考慮牆跟車細微處的差別,同樣條件下的確對撞比較慘

結論:不要亂說別人物理沒念好

PS. 我是路人

QQ羊 wrote:
牛頓第三運動定律說 60公里對撞=60公里撞鋼體牆


不好意思,可以麻煩解釋一下嗎?
牛頓第三運動定律證明

40KM/H對撞=40KM/H撞鋼體牆

請勿在誤導了 謝謝^_^ 很多專業人士也會認為是相加

有興趣請看

『流言終結者-第八季-第六集』
不用理論跟你證實,直接實驗最準




上面是對撞組
下面是撞牆組
(速度:50英哩/小時)
QQ羊 wrote:
牛頓第三運動定律證明...(恕刪)

恩~ 了解~ 謝謝您~
所以這裡是不能用相對速度去算的!
應該是剛性碰撞與彈性碰撞?
必須假設是一堵質量極大、剛性極強,完全不動也不會損壞的牆。
的確
我錯了
從同質量雙方各自來看
速度從40變零
確實和撞牆一樣
但前提是
撞後速度要變零(這要雙方質量相同才辦的到)
才能等同撞牆
如果撞擊後有人前進或後退
就不等同撞牆了
(同速度 不同質量的兩車對撞
所受傷害就和撞牆不同)
這就是潰縮機制的原理
(盡量增加撞擊後速度的正向值)

騎機車40KM/H撞牆
和騎機車40KM/H對撞40KM/H的火車
後者因為速度要從正40變負39(?)
應該會馬上詂街吧







天行者2008 wrote:


之前很少上01,...(恕刪)






您常上01應該也知道
對t牌有反感的人特別多
無的放矢不加考證的汙衊文章也特別多

您說L版很有趣
L版的車主對L牌(不見得對L車)很死忠很死忠...........
那是因為反LT的人很有趣
反LT牌(不見得對LT車)的人就是骨子裡反TL
覺得從VIOS爛到LFA
心裡覺得爛
敲鍵盤的手也停不下來
好像開TL的都是智障

我說長輩的M6在高速公路熄火
一萬人看過這篇文
只有一位BMW苦主出來說他老爸的735跟表姊的520也都曾經在公路行駛間熄火
沒看到其他人出來砲

但只要是T L
任何負面消息
就算未經證實
都會被放大一百倍

連記者自己都說
電視報紙的報導 看看就好
偏偏就有人看到負面就信 正面就炮

還有 很多歐洲車主總以為站在制高點
睥睨腳下的日本車(不是說你啦)

如果你開的是牛馬E63還說得過去
但開一台不到兩百匹馬力的歐洲車或偽歐洲車
卻自以為站在制高點的
大有人在
這些人 偏偏沒事就要出來砲一下T或L
無憑無據 純粹砲爽的

如果這些人說話有憑有據 言之有理
我也不想浪費時間在這裡打字擁T擁L
我對牛馬蛙SLS M的熱情也是很高亢啊
但458火燒車不會有人砲
所以她不需要護衛隊




我認真了..
花好多時間回
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