嚇一跳! IS200T油耗居然是3級!!!

想幫Lexus耗油找理由OK,
但拿安全來跟Volvo比,
這不是那壺不熱提那壺嗎?
(接下是跟BMW比操控,BENZ比尊貴?)
提醒潛在主顧,
原來安全的Volvo更省油.

要幫Lexus找比較重,與比較耗油的藉口,
還是拿安靜,舒適,可靠度高來說嘴吧,
起碼還找得到相信的人.

Lexus感覺就是均衡,各方面都有一定的水準,或許沒有最強項,但是卻有最穩定的品質.
es4241 wrote:
想幫Lexus耗油...(恕刪)
個人感覺L牌還是放成熟的na引擎比較適合.渦輪引擎不是他擅長的東西,跟車格不搭,長久以來吸引人的優點可能都不見了

agw0121 wrote:
撞牆當然跟重量無關...(恕刪)


我同意你的看法

但是還要看重量是重在什麼部分

若不是跟撞擊時的結構強度有關 那重的車也不會比較安全

車子在撞擊時會潰縮 不能當成一個剛體來看


簡單的例子 一台只有駕駛的vios和一台行李箱載滿石頭的vios頭對頭對撞

載滿石頭的vios肯定重了好幾百KG 但是車頭結構和強度是一樣的

作用力等於反作用力 因此重的vios不會比較安全


當然這個例子有點極端

我的看法是 車撞車的情況太複雜 也不可能有單位去做這樣的測試

在車格相近的情況下 我認為還是參考撞擊測試比較可信
第一次聽到比較重的車在安全上比較佔優勢!
看來這次IS改200T的引擎賣點似乎不大,
油耗高加速也沒有應有的水準,也沒有V6引擎的平順細緻
再來引擎重過彎推頭也相對明顯不利操控,
希望到時實測不要有TURBO LAG的情形,
不然就真不知道買IS200T的目地何在了?
IS200T的優勢似乎只在稅金上便宜一點

lexus_sky0066 wrote:
第一次聽到比較重的...(恕刪)


其實也不是很意外.
比如說 Q50 2.0T 跟 C250 使用同樣的引擎底盤 , 但是在現在雙B 大量導入鋁合金的前提下
Q50 硬是比 C250 重了一百多公斤, 所以相較之下0-100 加速也慢了不少.

我想IS200T 應該一樣還是傳統鋼製車身, 只是看起來重量比Q50 更重, 所以雖然馬力比C250 大, 不過我看0-100 應該會慢不少
更不要說搞不好IS200T 是美制或是日制馬力, 換算成德國馬可能又更少了些
簽名
哇,那這樣說來,年底的GS 200t 不是要1900KG了~
dinnerxp wrote:
個人感覺L牌還是放n...(恕刪)

是喔
依照你的神邏輯,E200.E250放渦輪也很奇怪啊
CCCC99 wrote:
其實也不是很意外....(恕刪)


資訊該更新了
德制馬力和日制馬力和美制的測試溫度壓力條件不同
定義不同
所以彼此之間嚴格來說是不能換算的
比較是沒有意義
倒不如看功率KW
這也是現在的趨勢
明顯比歐洲對手重一個量級去了
也許與選配也有關,從耗能證明來看,同種車型受測車重差個30~50kg也是常有

200t歐規馬力是標241hp...
加上1800kg的車重...0-100預估約7s

看怎麼訂價了
若跟300h差不到10萬...300h似乎會是愛此品牌者較佳的選擇
200t則對動力改裝較有興趣的準車主會比較有吸引力
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