meridian wrote:
日本的RSR有幾組彈簧看起來不錯, 不過多少都有降車身, IS底盤離地高已經很低了, 實測僅有13cm, 再降好像很容易磨到....
原本打算裝短彈簧的,做完功課發現,
RS-R Ti2000 HALF DOWN前面降20mm後面降15mm,是不錯的選擇,但是價格不便宜,加1萬可裝TEIN SA了
TANABE NF210 價格比較便宜,但是降太多了,前面降30mm後面降25mm,有接觸地面的危險
結論是直接裝TEIN高低可調比較實在
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meridian wrote:
不知道, 只在美國edmunds網頁看到IS, GS, CT前避震器是mono tube (RC應該也是), 其他倒是沒有詳細說明
其實我也沒去查證這個講法是對是錯, 但如果真的是mono tube, 那表現出來的路感的確是有類似的感覺
拜讀了M大過去的文章，十分佩服，只可惜自己沒辦法送上分數
M大試車心得跟我蠻像(也在新竹)，最後也是選IS300h
其實Focus MK3真的是好車，就是妥善率後勤跟不上底盤阿，不然隔音、音響、樂趣跟安全都有了(後座空間.....)
之前從老B本來鎖定要換日系休旅車(就是要妥善率跟小朋友的空間)，一開始鎖定CX-5(安全一定要)，
最後意外被IS300h的後座舒適跟油電科技感給擊沉了
有種跟M大相見恨晚的感覺~
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wunistar wrote:
拜讀了M大過去的文...(恕刪)
不過我最後買的是F sport版, 因為覺得F sport版跟一般版懸吊差異非常的小
而F sport版當時車價也蠻合理的, F 185萬 vs 一般182萬
一般版多了天窗, 我不太喜歡天窗
IS山路靈活性很差, 開大雪山林道這種單線道的路就覺得過彎拖泥帶水
另外你有沒有覺得IS的方向盤低速時回正很慢? 開不快的狹窄的山路開起來很憋喔, 還要手動幫它回正
F30或Focus的回正速度就比較合理些, 會覺得比較靈活
不過高速山路方向盤手感就很不錯, 路況好的高速彎IS車體非常非常穩定, 新竹國1南下接國3北上那個交流道用90~100開上去很穩定, 而且還可以在彎中催油門體會從頭到尾輪胎嘰嘰叫的感覺
路況不好的話可能避震器行程還是比較長的關係, 上下晃動幅度比較大
IS前保險桿很低, 即使覺得彈簧不夠硬, 高速過彎側傾比較大, 但也不想再降低車身了, 同事F30從公司停車塔下來都不用減速, 我只要稍快一點就會磨到, 會先磨到前輪檔, 再快就會磨到保桿
現在油耗純市區大概17, 純高速公路(路況允許幾乎都是速限+10)大概19
對了, 音響的部分, 320i的標配真是爛到爆, 連Focus都還大勝320i
結果我同事跟我交換開一次後就去改音響了
IS 8支喇叭的音響表現算是不錯的, 跟Mark Levinson版本其實不會差很多, 音場效果也是類似的感覺
Mark版預設低音幾乎沒有, 8喇叭版則是低音太多, 不過Mark版可以調大低音音量, 這時就可以感覺到低音下沉能力比較強, 而高音也比較細緻, 不過說真的開上路路噪加進來後, 高音的差異不大
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