chih0106 wrote:
避震器 一支 25,000元左右。(外面更換原廠避震器只要一半的價格)...(恕刪)
避震一支2萬5是上面有鍍金是嗎...4支10萬可以換到超好的改裝品了...
車買了就不要怕啦，遇到在說，油電車除了換大電池以外真的很少聽到有壞其他大條的
就怕你太少開，不常開電池反而容易壞，最好是天天操她XD
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bernie0618 wrote:
可否請教您那台油電開...(恕刪)
在此跟樓主分享一下使用油電車的心得好了
我上一台是開2012年第一代國產的CAMRY HYBRID
2018年也就是開了將近快7年、里程95000公里時大電池掛了，花了63000元
同時間左前輪避震器有異音，因而更換前面兩支避震器，花了25000元
其他沒有什麼問題，大電池以外的油電系統也沒狀況
雖然我對於大電池「才」95000公里就故障有點微詞
（聽原廠說計程車司機大都開十幾萬公里才會壞大電池）
但基本上這台車是非常好保養的
因為油電系統關係，小電瓶、煞車耗材都非常耐用
小電瓶是到了88000公里保養廠告知檢測數據在標準值以下，才先預防性更換的
在里程10萬公里將車轉給親戚接手前，沒更換過煞車來令片、碟盤這些
在CAMRY之前是開VW BORA 1.6
5萬公里開始更換了煞車來令片、煞車碟盤（變形）、六角鎖
引擎室裡面的各種大小管子不誇張全都換過一輪
環保材質內裝脫落黏膩也都遇過
冷氣壓縮機故障換掉、冷氣出風口還會噴出黑色屑屑
最後里程不到10萬公里時，終於變速箱也故障了（原廠說更換整新品5萬，新品10幾萬）
（它還是一般四速或五速變速系統，非傳說中的DSG）
索性不修 賣車 終結維修惡夢
CAMRY交給親戚使用後
現在是購入LEXUS ES300h油電
目前里程約5000公里
明顯感覺豐田集團第二代油電系統更加進步了
引擎與電池轉換運作間的順暢度提高 引擎啟動時的震動程度減少
連油電車特有、類似捷運行駛的低頻聲音也都抑制不少
油耗明顯提升 每天雙北市上下班行駛純市區來回約30公里以內
均速約15公里
油耗都能維持在每公升17公里左右 以前CAMRY約15
我開車不慢 常常轉到sport模式（感覺運動模式開起來更爽還更省油）
油電車就是要盡情地踩反而省油（但也不是胡亂大腳）
設法一邊行駛時一邊幫電池充電
保持大電池電力4到5格 以上
而不是一昧用純電行駛導致大電池很快沒電
一旦大電池沒電強制啟動引擎為大電池充電時
就會耗油
慢慢龜絕對不會更省油
購入前我曾試駕比較過ES250（汽油版）
油電引擎還是順暢有力多了 行路質感跟車室安靜程度也更佳
ES250的8速自排還是有頓挫感 油電車的E-CVT是好物 跟一般CVT不同
所以最終還是選擇300h
油電車的安靜、質感、加速力道及配備都比汽油車好
油電車在一般車廠的定位也都高於汽油車
可謂能動能靜
既保有一定性能、行車質感又極為舒適
省油程度就不用多提
開過油電還真的回不去了
現在豐田集團更將大電池保固提高到8年或16萬公里
如果不會常換車又有預算
我覺得樓主可以放心考慮油電車
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