NX350-F, NX250頂級版, nx350h頂級版的選擇

siemen120 wrote:
如果大電池已經快沒電,變成一般油電狀態,因為車重比較重的關係,這時的油耗就會比同款NX350H來的差,所以不方便充電的不太建議買PHEV的車


NX350h是一般HEV油電, 耗油比起不插電的PHEV好, 這句話沒有錯啊!

PHEV的電池量比一般HEV大很多, 要插電才能夠達到真正省油的效果. 如果不插電, 雖然仍然可以當成一般的油電車使用, 但兩個因素會讓它比HEV耗油.
1. PHEV的重量比HEV重
2. 如果不插電, PHEV大許多的電池要靠更多的引擎運轉以及煞車能量回收才能稍稍充飽一點, 沒像HEV電池比較小, 很容易充飽, 使用率較高. 因此除非是下山不斷地吸取煞車能量回收, 否則電腦程式會讓引擎運轉的時機多很多來幫PHEV充電, 自然會比HEV耗油.
NX450h+的大電池是18度電,而NX350h是1.1度電,不知道更換一次會差多少錢?否則NX450h+應該是個不錯的選擇,還是 根本不用換, 最後就當HEV?
T/L家 的 PHEV 本來就可以不用充電,當一般HEV油電車開。油耗比NX350h差2km/L 左右而已。
但是火力比NX350h強很多。

就當做花錢買馬力 + 加四輪驅動,油耗少一些些影響不大。
350h 0-100 8秒 FWD
450h+ 0-100 6秒 AWD
這三台只會考慮其中兩台
NX350-F 與 nx350h頂級版

peterface888 wrote:
NX350-F, NX250頂級版, nx350h頂級版的選擇
個人在考量NX350h頂級與NX250頂級,最後選了NX250,因為開不遠20萬油錢肯定回不來。不理解,油電還多一個系統需要維護,怎麼會比較好維護?
jy2320
eCVT與CVT是兩回事,eCVT構造比AT變速箱簡單,沒有離合器,也只有一組行星齒輪,故耐用度非常好。
該怎麼辦才好啊
說起來會漏漏長,但你的認知真的錯了,油電真的比較好維護,也比較省,不只是油錢。
在意行車質感、想要平常看到漂亮的油耗就是選油電

在意錢就是選低價的,因為油電油錢絕對省不回來(excel拉個表格就知道了),
更不用說長久以後可能會遇到的電池、電子煞車總泵的維修費用,
中一個你就要比油車多開一兩年才能跟油車打平,以上還沒算二手車的折舊價差
osogames1983 wrote:
看LEXUS當然要買他的招牌油電

+1當然選350h
然後很多都對電池有疑慮
我記得原廠電池好像也要6萬多而已
考慮上他給的保固,根本不貴
算過nx250頂級,nx250h頂級,以我每年兩萬行程,10年只能省10萬,補不回價差20萬。個人試開過這兩台車,只能說油電真的安靜,起步加速明顯輕快,最後油電勝出,只能說,要安靜跟加速度就得多付錢。下訂,等車ing
聽到樓主說電池保養費成本高,就知道樓主的功課做得還不夠!
我後來選擇NX250,但是再重新選擇一次會選NX350-F或是Rx系列,當初也是nx 和rx在選擇。

沒選油電是因為本身已經有一台Is300h了(2014版),就是因為開過,所以後續買車就沒有考慮油電車,只考慮汽油車。😂
該怎麼辦才好啊
我也有IS300H(2014),現在還在服役中,未來除非改買1A2B,如果是繼續買L,我一定買油電。
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