_Alumi wrote:
有必要這麼偏激嗎？
要不是第一頁有人光看總分就說五系列操控比較好是刻板印象(非板主）
我也沒必要找碴
就像板主說的 數據本來就依每個人的不同需求去解讀
所以我可以把AH5大贏GS450hF的40分舒適性也砍掉囉?
油耗好也不行? 怪哉
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文章編號：41416603
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文章編號：41416610
_Alumi wrote:
有必要這麼偏激嗎？
要不是第一頁有人光看總分就說五系列操控比較好是刻板印象(非板主）
我也沒必要找碴...(恕刪)
偏激的是我嗎?別指著別人說自己呀
第一頁沒人看"總分"說操控，倒是有位大大看"動態表現"總分說GS操控比較好
您不是看成"光看總分就說五系列操控比較好是刻板印象"，這不是選擇性視覺嗎??
而動態表現總分上，GS450h F-Sport的確比AH5高了14分，
在轉向系統、煞車線性度跟循跡性上輸給AH5
其餘不論是主觀(無數據)的操控性、駕車安全感，還是客觀(有數據)的煞車距離、繞錐速度、抓地力等
GS450h F-Sport都勝過AH5，不是都證明了GS450h F-Sport操控比較好??
當然，有點勝之不武就是了，因為AH5不能選配M-Sport不說，也不能選配後輪轉向系統
而這兩個玩意的Lexus版，剛好就是F-Sport套件跟DRS後輪轉向
，是讓GS如虎添翼的重要元件
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重點是在美國MSRP是相同價格,
但台灣價差有100萬以上(配備及折扣),誰黑心
LEXUS
http://www.lexus.com/models/allVehicles/index.html?BYL=1
BMW
http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/byohome.aspx?namodelcode=135H
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