sunsblue wrote:
我是覺得跟正向的比啦...(恕刪)
既然你都說這幾家零件貴得離譜了，那雙B車價比之於L也是貴得離譜，相信你也同意，花一樣的錢幹嘛買E250，528i呢？國外E250 528i gs450h這幾台車根本不是同一個檔次，大概只有車格是同級吧。
買GS450H F-sport什麼都有囉！樓主自己看看上面的國外售價分析，就知道買什麼划算囉～
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atazi wrote:
感謝各位先進的意見，另再請教小弟心中的困惑。小弟曾在camry油電計程車上請教司機大哥，有關油電車的優缺點，其中油電保養費是高過一般車很多，加上電池組的有效年損，多年後不見得會比較划算。不知擁有450h的大大先進是否認同。...(恕刪)
提到油電車就會提到電池耗損
528i是2.0+turbo可是好像沒什麼人會想到渦輪也是耗材
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sunsblue wrote:
要算進到台灣的價錢多...(恕刪)
我說真的，在BMW多交一點朋友吧。
不相信泛德，海關的白紙黑字總該相信吧?
過去這一年有兩台車主寄了奢侈稅單的照片給我看，其中一台就是535i GT，另一台是535i。
簡單地說，海關計稅的到港價格(離港價格+運費+保險)，比美國官方網站的售價少不到5%(當然要含選配)。
也就是說，一年進口一萬台的總代理，拿到了美國官方網站稍低的價格，然後負擔了運費保險弄到台灣，
到港價格僅僅只能比官方網站低一點，真的有比泛德還有經濟規模的BMW貿易商???
如果貿易商這麼強，那你一定會看到有大量陳列BMW新車的貿易商店面，而且是是各系列車款都有，
事實上則不然，因為價差和總代理只差異十來萬，吸引力大減。
例如很夯的528i水貨，兩年前我購車的時候成交價242，
同時期泛德的528i多環景，倒車攝影，電動行李箱，19吋輪胎鋁圈成交價274(兩者均無導航)，
價差是有的，至於值不值得就看個人。
我並非幫泛德的利潤辯護，而是高關稅以及進口成本這些障礙讓水貨新車的生意不好做。
如果300萬可以買到535i GT，泛德賣36x成交算34x好了，
528i價差30萬，計算配備差異價差更低都有人在做生意了，
但你何時在超越車訊上看到全新水貨535i GT 31x在販售? 528i有喔。
貿易商主力是二手車，因為三年份的海關認定標準折舊50%，底價低稅金低，吸引力就出現了。
agw0121 wrote:
28i系列偏偏要做單...(恕刪)
