Andy老爹RC 試駕心得~Lexus的底盤,慢半拍,電子輔助太多了,感覺很多電腦在幫你開車 ?

RC 200t f sport版,有通風碟附橘色煞車卡鉗,煞車感覺還好。
底盤,慢半拍 這種沒有邏輯的話都說得出口,
聽的人不會覺得有問題嗎?

底盤到底是怎麼樣可以做到慢半拍
這樣何等的精緻的造車工藝啊....

我一想就覺得頭痛
底盤可以和你的想法或是方向盤達到半拍的差異
不是你的腦袋跳太快
就是那底盤脫落了吧

何等怪異的形容
而聽的人卻仍然能夠點頭說
恩 Lexus底盤慢半拍 BMW快了1/4拍
我想這人應該有點人格分裂或是他是藝術家
講的話需要有藝術天分才能夠理解

我想這就是講話的藝術吧
但是我不認同他很會開車喔
因為如果真的有半拍的差異
他打方向盤勢必要提早半拍打方向盤
不然就轉不過去了
還有

時速多少會慢半拍?時速50嗎
如果這樣時速150就慢1.5拍了
Lexus在賽車場上應該會死傷無數吧

還是說時速無論多少都是慢半拍
那停車就有問題啦
因為一定很容易撞到前後車

還是說時速30以上 永恆的慢半拍
我想作者應該要說明清楚....


哎 我認真了
wang300709 wrote:
底盤,慢半拍 這種...(恕刪)

其實要講就講清楚, 如果因為本質學能不夠而沒辦法用更精確的物理觀念描述, 那乾脆就不要講, 半吊子的講法很隨便又不負責任
不過從andy老爹喜歡honda的操控感來說, 就可以知道他是喜歡那種操控非常靈敏的車子

補充一下
Lexus新一代的設計理念有點偏向追求高速穩定性
所以caster angle設計的很大, 沒記錯的話IS的caster達到8.3度, 一般市售房車似乎沒看過這麼大的
而F30 3 series 7度也算大了, 實際上F30轉向也不算多靈活, 不過Andy似乎還是覺得操控好(這就是先入為主以偏概全的問題了)
Andy是BMW粉,所以聽他講BMW的好,打6折吧!

meridian wrote:
其實要講就講清楚, 如果因為本質學能不夠而沒辦法用更精確的物理觀念描述, 那乾脆就不要講, 半吊子的講法很隨便又不負責任
不過從andy老爹喜歡honda的操控感來說, 就可以知道他是喜歡那種操控非常靈敏的車子

補充一下
Lexus新一代的設計理念有點偏向追求高速穩定性
所以caster angle設計的很大, 沒記錯的話IS的caster達到8.3度, 一般市售房車似乎沒看過這麼大的
而F30 3 series 7度也算大了, 實際上F30轉向也不算多靈活, 不過Andy似乎還是覺得操控好(這就是先入為主以偏概全的問題了)
之前Top Gear還沒收攤前,測過RC-F一次,那次的評語還蠻糟的,到後面連Lap time都不測了。
印象中評論是對於還在用M5.0 V8大排氣量NA引擎導致車身的動態偏遲鈍不爽的樣子。

先前看Top gear對IS-F的評論也是類似,大概都不對Jeremy Clarkson的胃口,F系列大概只有LF-A
最對他的胃口,其實看IS-F測出來的Lap time並不會比M3慢太多,但照他說法是開得很不受控制
激烈操駕時會很緊繃,可能除了LF-A外的F系列都需要瘦身,在動態上才能比較符合這些人的胃口。
hhm0716jy wrote:
之前Top Gear...(恕刪)

lexus現在的調校特性都是偏向穩定
只有轉方向盤turn in那一瞬間反應是比較靈敏的, 但如果方向盤角度打得多了反而覺得有點鈍鈍的, 所以面對狹窄的山路會開得不太爽快
可能只有CT開山路不會覺得轉向遲鈍

當然了, 台灣某些車評人肯定會說: 這就是Lexus車重太重造成的(如果是Toyota有這種問題, 那肯定會改口說底盤剛性不足)
如果是底盤剛性或車重問題, 那麼過彎就直接軟掉了, 怎麼可能轉向還會是靈敏的?

至於大排氣量引擎是否就會很重, 這又是很有趣的事情了
像Lexus GS350車頭重量跟GS200T一樣, 前後配重也一樣
不過我相信台灣有不少媒體已經寫過: 因為改為2.0T渦輪增壓引擎使得前懸吊負擔減輕, 所以過彎更順暢云云....
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