orangebear1006 wrote:
我個人認為應該是當...(恕刪)


應該不是. 因為當年疑似沒有煞車的出事車是ES350, 不是GS. 可是你可看到ES系列的銷售沒有受到甚麼影響.
我是GS450F版。還有一台M135i。
下次和業務約一下試駕X3和GS200t看看。
GS200t買頂級就很好,同價位我絕不考慮520。新的E200很迷人,但這價位選不到它的精隨。
730d是400萬的車,也不是和GS同一級的。
因為m135i留車原廠2次,業務開520i接我去搭車,其中一次是我開,感覺比當初試駕528i還失望。520d那次我沒開,因為我不愛柴油車。我想F10高速一定很穩,就這樣。
回頭開GS,和大5真的很不同,一台一直想過彎,一台直線順開就好。
當然,品牌無敵...

rinnie wrote:
本身自己也去試駕過GS 200T的頂級與F sport版!! 與我自己的駕駛經驗相比 F01 730D/F25 X3 20D/Golf 1.4 TSI 6代/Camry 3.5/A6 2.8 FSI Quattro (Audi是朋友的)

--操控角度 & 舒適角度--
給版大參考下

[直線順順加速 70-100 km]在68快速道路(前座)
舒適性
F01 730D (*****)
A6 2.8 FSI Quattro & GS 200T頂級版 (****)
F25 X3 20D & Golf 1.4 TSI (***)
Camry 3.5(**)
GS 200T F sport版 (*)

GS 200T F sport版最後一名的原因,它的防爆胎吵得要死。比我BIMMMER的防爆胎都吵。

[彎道瞬間加速 70-100 km]在66快速道路與機場道路(前座)
過彎穩定性
F01 730D (*****)
F25 X3 20D & Golf 1.4 TSI (****)
GS 200T F sport版 (***)
A6 2.8 FSI Quattro & GS 200T頂級版 (**)
Camry 3.5 (*)

GS 200T F sport版會比頂級版表現好一些,尤其是邊過灣邊加速時,它的差距比較大。
A6 2.8 FSI 會因為引擎本體重量重一些再加上17吋的胎,過彎顯得普通了點。當然GS 200T 頂級版是引擎本體輕了許多,讓他過彎的感受,趨近於A6感受,但真的沒有太多的信心再加速。

[直線順順加速 70-100 km]在68快速道路(後座)
舒適性
F01 730D (*****)
F25 X3 20D & Golf 1.4 TSI (****)
A6 2.8 FSI Quattro & GS 200T頂級版 (***)
Camry 3.5(**)
GS 200T F sport版 (*)

GS 200T F sport版最後一名的原因,是因為離後輪防爆胎距離更近了,真的.....。再加上小一的小朋友坐後面反應,頭枕接椅背的位置會頂住頭部,很不舒服。所以回店內時,我還特地將車上的安全座椅Cybex Solution X2裝上去,椅子都快頂到天篷了。真的無解,我應該沒辦法買一台小孩坐的不舒服的車。

[彎道瞬間加速 70-100 km]在66快速道路/68快速道路/機場道路(後座)
過彎穩定性
F01 730D (*****)
F25 X3 20D & Golf 1.4 TSI (****)
A6 2.8 FSI Quattro & GS 200T頂級版 & GS 200T F sport版 (***)
Camry 3.5(**)

GS 200T 肯定比 Camry 3.5好。大家也都知道它就是ES的調性,坐在後面一開始還好,但到連續碎動時真的小暈了下。

--後行李箱空間(以高爾夫球具平放為比較依據)--
GS 200T頂級版 & GS 200T F sport版 (可完全平放不用斜放,最厲害)
F01 730D & F25 X3 20D (要斜放了)
抱歉,其他車沒有用高爾夫球具放過,無從比起。


綜上所述,以有小朋友的熱血爸爸眼中,它真的不是我的菜!!

當然,我相信每個品牌都有它的文化與調性,但LEXUS的GS調性是真的尷尬了點!!還要考慮後續維修都是原廠保養,不像雙B/VAG 都還有零件在市場上可挑。
二手殘值也是要考量的!!

用255可以挑的車算滿多的,我想蘿蔔青菜各有所好,就看消費者買不買單瞜~~
我覺得GS賣不好,是因為ES的關係
在台灣引進ES之前,GS賣得不差
本身開ES300h旗艦,已經到GS200t的範圍
但ES在IIHS的撞擊測試優於GS
外型也比GS來的討喜,GS的外型實在太刻意
空間也只比IS大一些,壓迫感重
在這個級距選LEXUS的客層,就相較偏重舒適、安全
而ES就十分符合
GS 賣不好沒關係, 可以列入稀有車型, 開了兩年多每天還是有種新奇感~~
我覺得小改前的外型比較好看, 小改後的車型太圓潤了
我是 GS450 F 車主

PUPING45 wrote:
我是GS450F版...(恕刪)


CP最高的450hF版現在因為稅制關係已經不復見了

之前2B要買到可以比美這台的均衡+配備+動力

得要準備很多新台票
轉向靈活度也未必可及 (正M,AMG除外但差距不遠,各開數千公里的感想)

但下一台不買怪物也很難在速度上有更進階的感受
(之前開了數千公里Ghibli 412hp高速再加速也只是小勝少許,幾乎無感)


我覺得它最大的缺點是不能再改動力,僅此而已Q_Q

另外就是路上很少不是制服車其實挺好的~

PUPING45 wrote:
我是GS450F版...(恕刪)


X3跟GS比操控我也是醉了…

X3根本直接被秒殺,休旅車終究是休旅車。

安卓拉貝貝 wrote:
好奇,同樣近300萬
為何要選擇BMW 528i?
再說GS的操控明明就超讚的



伯伯你怎麼不趕快買一台
話說gs這顏色是哪個色?

我覺得買219萬豪華版或豪華plus,cp值較高

搭配折扣1x萬,約200初頭入手

若買頂級版250幾萬以上,就會有很多選擇了,新E,即將現身的大改款5系列等等,那時gs可能更難賣了,好處是折扣會更大吧…


Monte920 wrote:
GS賣不好不是就只...(恕刪)

Lexus的目標就是ES+GS> 5 or E
四代GS的美國銷量好歹比三代GS多兩倍左右,算是達成目標了
倒是IS的銷量沒起色,IS+ES+GS沒有大過3+5 or C+E
這才是比較糟糕的狀況
上海復旦交換生 wrote:
X3跟GS比操控我也是醉了...(恕刪)

rinnie應該只是喜歡遲鈍的轉向+沉穩的後軸,
看來是個喜歡高速開18~20格的駕駛風格
不過X3跟GS還是沒得比就是了,高速穩定性天差地遠

BTW,對岸實測GS200t F-Sport也是蠻好笑的
沒上賽道,囉嗦一堆,說操控不好,堅持舒適就好
一上賽道,就又不一樣了
看來不是只有台灣是看品牌寫車評的
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!