吉爾奇艾斯 wrote:
抱歉，因為DRCC...(恕刪)
駕照是怎麼考的?不同時速都有安全距離好不好
倡導低速就跟緊緊?
連走路距離不夠都會撞到前面了，開車不用嗎?
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吉爾奇艾斯 wrote:
DRCC又不能低速...(恕刪)
>>自然希望距離越短越隨心所欲，
>>各人拿捏設定分寸，有必要感到不愉快嗎?
真是世界奇蹟的思想
物理就是物理，一個時速就有一個理論值的安全距離
如果在一個時速沒有強制一定的安全距離我覺得這設計是有問題的
我心想不可能有白癡設計者會在不管甚麼時速都給使用者自己決定絕對距離
我好心幫你看了說明書了拉，最新最棒的2017 V40，是用秒算的，不用謝我
下次買車要看說明書好嗎?:)
http://support.volvocars.com/tw/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=y555&my=2017&sw=16w17&article=12222f79eda6247cc0a801e800dceff8
"
與前車之間有五種不同時間間隔可供選擇，綜合儀錶板也會顯示出 1-5 條水平線 - 線條越多則其時間間隔越長。一條線相當於與前車相距 1 秒，5 條線相當於 3 秒。
"
最小就是一秒間距
在時速70下間隔也是19公尺拉
我是不覺得19公尺沒人敢超車拉
時速30也要8公尺
我是不知道怎麼樣可以設定5公尺，大概V40比XC60好
你的隨心所欲到底是怎麼來的? 如果真的可以隨便你設...我建議你去檢查一下車子
而高速公路局建議你2秒間距拉
我可以篤定告訴你..你沒維持兩秒以上造成追撞
肯定是被判定沒維持安全距離，VOLVO不會來救你的
因為他提醒你了
[Note]
僅能使用當地交通法規允許的時間間隔。
車速越快，以指定時間間隔算出的距離就越長。
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James.M wrote:
所以看來對於DRCC...(恕刪)
2套都是好系統啦，只是要記得開車的還是那顆腦袋，不是電腦就好！
XC60 D4 旗艦我也擁有過1年，全速域ACC說真的我只有高速公路敢用，高速塞車時只要車子靜止3秒系統一樣取消，自己還是要補油門才會在啟動，然後車流又馬上停止一直反覆操作，其實這樣一點感受不到全速域有什麼幫助啦，反而Autohold比較實用不用一直踩著煞車
我倒覺得Luxes反而要將Autohold(含電子手煞車)列為全車系標配就完美了
市區使用ACC的我才不相信手腳不用按來按去踩來踩去的，會一直嫌沒全速域的八成都是短暫試乘使用壓根沒長期使用過ACC或DRCC這種系統的人，都擁有比較過後就知道實際使用上大同小異啦
XC60 (北部第一台交車先掛臨時牌)
ES200
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vovoacc wrote:
這台不是我的車！但...(恕刪)
話說，我之前買車時看了各家品牌...
但似乎V和A牌都把L當作假想敵，剛好遇到的業務很明確把L的同級車拿來數落...
像是NX/RAV4同底盤為何多花100萬之類的...
就像上面版友有說，現在資訊很透明...
就算消費者沒有選V，也會很清楚知道V的安全形象深植人心，但又為何不買V呢？
像是幾年前的手機版，明明就有韓國手機網軍被抓包還是該品牌的子公司主導...
其中有造假抹黑混淆視聽/很多開分身假裝使用者分享(另外有被公開的內幕)/刻意檢舉刪文/分身私訊法律提告或威脅/會駭客一般版友的基本資料(甚至不是在01註冊的內容，像是身家調查和真實資訊)來私訊打擊等...
其中開新分身，"當天註冊當天分享"，且發該篇該類型文章的比重最多，這些都希望01的版友們看清楚真真假假...
以免被刪文，還是拉回主題...
DRCC/ACC等各家系統目前仍以中間雷達判定前車...
所以都很怕遇到被龜速切車/近距離被切車，因為怕雷達沒有即時偵測到...
DRCC/ACC目前還是以輔助為主，同時前面版友提到，台灣的交通法規有法定安全距離...
而各家的DRCC/ACC，說明書都有要求以駕駛者為主，所以如果有意外的話，官方是不用負擔任何法律責任，甚至當機造成的意外...
這也凸顯妥善率的重要性了...
我用DRCC即使在相當的時速，也是會很留意車外狀況，但已經輕鬆很多了...
我也很好其，V的ACC偵測，能不能在本身車寬範圍內，如果被切車就能偵測到？還是只以中央雷達為主？
