jeffkao123 wrote:
未來上了TNGA後應該就......


就從賽亞人變成超級賽亞人...我是說七龍珠裡面的悟空

PS:Lexus應該也不會把TNGA CT200h的底盤高度降太多吧...大概?
ariete wrote:
我是比較希望裝新發表的2.5L Dynamicforce引擎啦
油電款也搭2.5L也不賴
環顧對手群的動力,早該給CT一具200馬力左右的動力系統來發揮了
反正新的2.5L系統熱效率也挺高
純油版+8AT如果能控制在1400kg,200馬力還是大有可為的

隨便亂估了一下, 2.5 DF引擎需要的引擎室高度大概比1.8L 2ZR-FXE多了4~5cm, 照P4那樣的設計應該裝不下, 不過Lexus的引擎室垂直高度向來很大(ES/GS/CT引擎蓋都很高, 尤其是ES的比例高的有點奇怪), 我覺得有機會能裝得下
2.5 DF的"CT250", 油耗應該會跟Focus差不多, 0-100大概7秒
ariete wrote:
我是比較希望裝新發...(恕刪)


+1 CT是真的需要更多規格,特別是需要汽油版本跟傳統變速箱

另外能來個AWD傳動方式可以更好

Ct事實上是很有潛力的入門車

實際性能跟價值真的可以跟同級的1a的A3與2b的A和1比

只是讓人失望的是,它們當初對Ct就只有單一油電前驅配置

保守程度,就像GS F也是遲了很久才推出....

讓後這新一代的IS F也搞類似這種把戲....

未來的Ct進入TNGA我認為應該是不會退步啦

次代的Ct還能比Prius還高級的選擇,應該就是更好的AWD的驅動方式了

畢竟同級對手都在玩,唯獨Bmw 1系列跟CT還沒有玩。



整天沒在做事的屁孩 wrote:
+1 CT是真的需要...(恕刪)

第一代CT走的是差異性,日 VS 德,油電 VS 純油
對自家來說則是一代CT是要扭轉“前驅Lexus操控都是渣”的印象
自己出非油電只會打壞這盤棋,賣多賣少也不是重點
反正零件大量共用賠不了多少錢
以此行銷角度看,一代CT只出單一動力選項沒太大問題
當然二代再這樣搞就是腦包惹……
至於您說性能車系的部份,其實RC-F/GS-F也是打著差異性的路線
靠著均衡的操控、合理的舒適性+易上手特性直擊德國直線火箭的弱點
一開始的IS-F反而是正面迎戰被打趴
總之,目前是游擊戰,以優點打對方弱點的差異性作戰
等二代才會進入會戰階段,你有的我也有
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