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我記得豐田的測試曾說與車同壽
又 我之前有工作上曾與國內廠商聊過
據稱 其實我們的印象 鎳氫電池的記憶效應幾乎沒有
這有些顛覆我的印象
據我所知 鋰電的壽命真的很長
大電池故障應該有可能是接點鏽蝕或其他因素
單單電池芯來說壽命真的很長
舉例來說 以前手機的電池 有二手貨
因為電池的控制基板有充電次數的限制
刻意設定的次數 是為了一定時間之後回收檢查
電芯根本沒有問題 換個基板檢查一下
這是以前有人做的一個月3000萬的生意
現在日本國內油電車的比例應該超過一半以上
各廠牌的各車系都會有油電車 當然豐田最齊全
我在日本也常常開的就是油電 除了冬天下雪以外 （因為四驅的油電今年才開始普及）
看看美國的的使用 大電池的壽命長 會不會與環境有關？
我熟識的租賃車商 也說大部份是15萬左右故障 但也有25萬還很健康的
我猜想真的是其他部份故障吧
可以的話PHV更好 我也等可以牽電後來加買一台PHV
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不過油電車的好處，大概真的是要開過才會懂，不是只有省油一個優點。
而那些提到大電池損壞的人，我的車到目前為止，
保養了五次(每半年一次)，沒有損壞更換過任何一個零件，
從來都是上車按下Start就開機，到目的地再按Stop關機，簡單順意，
開起來很舒適、很安靜，而且冷氣很冷是TOYOTA的優點。
如果真的很想知道大電池什麼時候會壞，真有那麼一天，我一定會跟各位報告的。
貼這篇的目的也只是分享這台車長期實際油耗的數據，讓有興趣的人參考。
至於值不值得，每個人心中有他的一把尺，至少我自己認為非常值得。
我在LEXUS版貼這個應該沒有很奇怪吧？為什麼又要扯到一堆他牌的汽車？
總之，言盡於此，M01現在早已變成不鼓勵分享的網站了，也越來越少人分享，
只剩下網站新聞和商業文而已，原來這才是大家喜愛看的。
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