更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備

EricChang

1411分

391樓

EricChang

個人積分：1411分

文章編號：42396068

Alex821 wrote:
哈哈.您有看過賣水果的跟您說.我們蘋果有上蠟,農藥也不少嗎?
賣東西時大多會隱惡揚善,車主手冊確實是有混合動力會過熱的警語.

車主手冊也只有在交車後才看的到.不是嗎? 請問會有業代買車前先告知消費者"不適合爬長途陡坡"嗎?
油電車目前屬比較新的產品,一般消費者對它的認知還不夠(不能和吃了幾千年的水果相比),車廠在消費者購買前應該提供更正確的訊息

Alex821 wrote:
我只能說如果能讓車主提早發現就夠了.畢竟車子都有自己的調性跟使用地方.
車身那麼低..也不會拿去做拉力賽XD

如果你要把爬個坡去比做拉力賽我也沒話說了

nvidiar

29分

392樓

nvidiar

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文章編號：42396387

ariete wrote:
我們還是先回到主題好...(恕刪)

如果連油電車主自己都覺得這沒關係,原廠不用改進
那原廠的確就不用改進了...

在三十多頁的討論之後,
大多數鄉民都知道這是不可避免的過熱狀況!
相信原樓主並非要求不可過熱
而是希望過熱之前能提早有警告以便提前做安全處置
但是很多護航的卻一直說這是正常的啦.不可避免的啦.你開法拉利去跑沙灘看看啦.BALABALA...
真是混淆焦點...
現在要的是解決方法,不是要譴責,
如果連你們這些油電車主都不團結(甚至還在替原廠解套?)
誰來替你們爭取權益??

山上人家塞車上坡很嚴苛嗎? 騎機車都上得去了吧!

現在的人越來越重視休閒,
以後類似此類的景點一定會越來越多,
如果不修改程式提早警示,
以後這類的抱怨只會越來越多...
畢竟大多數人的機械常識並沒有那麼強!

agw0121

825分

393樓

agw0121

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文章編號：42397813

想得太複雜了吧

油電車什麼原理的都不用講太多
你可以把他想成兩種方式

一種就是只用三成力出招

一種是全力出招

你只要避免一直用三成力去做要全力出招能辦到的事情
很容易就可以避免這種情形

不是很正常的邏輯嗎?
何況發生率很低

產品本來就要學習怎麼用
不然下坡空檔 D檔+一直剎車結果過熱了失靈你也可以說駕訓班沒有教,車廠賣車沒告訴你阿
我覺得煞車就是要永遠可用怎麼可以失靈哩
如果這種Case 結果最後開壞掉了上來取暖是不是早就被大家砲死了?

我一天殺五趟12生肖彎上上下下,快攻武嶺
乃至於猛烈開一小時賽道都沒事,SOC短時間內不斷抵達上限到下限

哪有什麼油電車不能開山路的道理
花了大錢買車,跟車子多對話吧

ariete

2716分

394樓

ariete

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文章編號：42398218

ck622622 wrote:
所以，豐田的油電車，...(恕刪)

目前來看，極低速大扭力輸出下的過熱現象只有豐田這種PSD架構才會發生
不是說不能長距離爬山路唷，只有在極低速下才會發生(極低速指的是10km/h以下)
另一個可能發生的則是GM的Volt系統，不過台灣沒有賣，也無從確認起
其他牌子的油電車馬達功率太小(油電超跑就別說了)，反倒不怕這種極低速的過熱問題
他們的罩門是高速下的過轉速&過溫，不過也不會發生
各家狀況不同，但最多在160km/h左右就會停止過電到馬達上了，此時整套油電系統都是呆重......

c.c.0110

5599分

395樓

c.c.0110

個人積分：5599分

文章編號：42398444

nvidiar wrote:
如果連油電車主自己都...(恕刪)

相信原樓主並非要求不可過熱
而是希望過熱之前能提早有警告以便提前做安全處置
但是很多護航的卻一直說這是正常的啦.不可避免的啦.你開法拉利去跑沙灘看看啦.BALABALA...
真是混淆焦點...

***************************

不管是提早1分鐘、2分鐘示警，現階段系統示警不就是過熱之前的警告，不然這個警示訊號是啥？遇到這情況的解決方法就是路邊停車稍事冷卻後再繼續駕駛，還是您有更好的建議？

小cc數油電車作為都會代步使用為主，就不要期待它能上山下海無所不行。不能接受小cc數油電車在爬陡坡走走停停可能遇到混合系統過熱的這項缺陷，那就不要勉強去買它。

我開prius，在一般道路上它表現良好，但我知道爬陡坡可能會有混合系統過熱的風險，自然不會硬要去挑戰陡坡路段，但是其他車友有冒險的精神我也不會阻止他，但是風險就要自己承擔。

排除還不曾遇過的混合系統過熱問題，小弟的座車表現得還算稱職，我會比較想挑戰的是燃油效益，希冀也能跟上前輩的腳步一桶油也跑個1600公里，就以這點來看，恐不是每台車都能做得到。

ariete

2716分

396樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：42398561

nvidiar wrote:
如果連油電車主自己都...(恕刪)

Well......或許是因為我家的油電車沒有過熱問題吧(她結構有點改進)
況且我覺得提前警示不是很有意義的作法，只是治標，不治本
治本的方式我也不想說了，打技術的東西又會有人說"又不是大家都懂"
況且，目前過熱的問題只有山上人家這個點，且不是每台車都會發生
又不是非去不可的點，有必要專注這個點一直去注意嗎??

cchangg

112分

397樓

cchangg

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文章編號：42399388

EricChang wrote:
請問你有沒有想過要是此時發生突發事件(如一輛砂石車失控況撞向你),此時你有逃生能力嗎?你要跟砂石車說請你等我馬達冷卻完...

先生.... 這棟樓不是一再提到，是長時間慢速塞車上坡，才會有機會造成動力系統過熱嗎？
(喔，沒爬文被抓包了....)

都塞車了哪裡還能變出一輛砂石車？來亂的嗎？要不要來一架飛機好了？

不塞車的話一踩就上去了。
Toyota 的油電車可還沒差到爬個坡就必死....

-= 散仙 =-

smtv

39分

398樓

smtv

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文章編號：42399528

ariete wrote:
那就先回到主題吧，過熱進保護模式後動力輸出遭限制
導致無法爬上陡坡，但煞車還有功能，冷卻後可以正常行駛
不也可以保護人??
或者您認為應該直接操到目的地&馬達爆掉，然後一家子人到上面吃完飯後
車子完全不能動、鞠躬盡瘁，全家等待拖車救援??

您覺得哪一種比較有"保護人"的功能??

很明顯
是後者
前者有被追撞的可能

ariete

2716分

399樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：42399858

smtv wrote:
很明顯是後者前者有被...(恕刪)

那後者會不會在山上發生突發狀況無法送醫致死??
要這樣無限上綱討論就沒意義了

cchangg

112分

400樓

cchangg

個人積分：112分

文章編號：42399933

smtv wrote:
很明顯
是後者
前者有被追撞的可能

原來停在路邊，後面要追撞你時，
還要先看你是引擎燒掉，還是引擎過熱被強制暫停.....

受教了。

-= 散仙 =-

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