misugi3314 wrote:對啊~台灣貴森森的"L GS-350, 在日本京都化身為 "牛頭牌" 時, 忍不住想為我那有$$的供應商老闆抱屈...(恕刪) 就我的印象自從Lexus登陸日本之後車型就很少改掛Toyota直接賣了目前看得到的 似乎也只有與前一代RX共生的harrier不過排氣量只有2.4Lhttp://toyota.jp/carlineup/index.html所以觀念應該要改一下了至於比較像拉皮美容的GX、HS台灣買不到也不用太擔心
sxm_7650 wrote:沒錯!不要再相信LE...(恕刪) 不太意外 ! 從油門踏板事件到豐田社長的美國國會之旅,反映的就是 cost-down之下的犧牲品,我相信在這種外行人不所知的汽車結構,隨便用個膠條就可以騙過普羅大眾了不是嗎 ?
上禮拜看了一個大陸網站~上面有提到~調查了一些高級車裡面~EX:奧迪~賓士~BMW等等....裡面有提到LEXUS的門版是用焊接的~用焊接的一年好像可以省幾億....那是大陸的調查,不知道到台灣後會不會又有改良過
聽樓上的人講那麼多~還不是只會說說直接看二手車商的價碼就知道品質好不好了~以折舊率來說~LEXUS的車子中古的品質還是非常植得信賴的!這不是說車子可以100%符合每位車主心中的價值觀~只是同等級的比較原則而已
scottkuo1227 wrote:LEXUS與TOYOTA是同一個集團沒錯但不代表他們所有部品共用TOYOTA是大眾品牌LEXUS是TOYOTA集團裡的高級品牌 呵呵... 是啊. 這讓我想到小時候, 電視還只有無線三台的時代,綜藝節目送東西, 主持人都都會在前面加個 "高級" 兩個字.例如: 高級洗衣精, 高級電視機, 高級冰箱...高級這兩個字還要拉長加重音呢.至於有多 "高級" ? 我想觀眾們心裏有數.
Lexus和TOYOTA價格是在台灣才差很多(好幾倍),國外可沒差這麼多雙生車款頂多一萬多美金,如果配備升級多個二三十萬似乎是比較合理的台灣的定價就是配合台灣1A2B的價格來開,也就是車價夠高車才夠高級