全新世代強襲登台 LEXUS GS 完全解析


maverick14 wrote:
- VDIM 作動或關閉時的過彎極限 (01試車組好像沒有測G值的儀器?)


insideline有測GS350 f-sport
http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2013/2013-lexus-gs-350-f-sport-full-test.html
ESP OFF=0.88g, ESP ON=0.87g, 比535i 0.84g好, 略遜於A6

Zero to 60 comes in 5.8 seconds (5.6 seconds with a 1-foot rollout as on a drag strip) and it does the quarter-mile in 14.1 seconds at 99.9 mph. That keeps it on par with the 2011 BMW 535i (zero to 60 in 5.7 seconds) but a good bit slower than the supercharged 2012 Audi A6 Quattro at 5.2 seconds.
koenigsegg08 wrote:
這次GS車係看來看去很像只有450h比較有競爭力...(恕刪)

其實本來主打的就是GS450h,GS250/350幾乎是陪賣的
而且以520D的配備來看,如果要選到GS 豪華版的配備,不知道要加幾多錢??
目前520D跟GS450h豪華版差45萬
配備主要差衛星導航系統、可變阻尼主動懸吊、
音響等級(GS豪華版的音響雖然不是Mark Levinson,但已經是升級版了,有12支喇叭)、
氣球少四顆、駕駛座電動椅等級也不同(GS豪華版的椅子也是升級版,10向電調座椅)
這些以泛德的定價,少說出個20萬搞德訂,
更不用說GS250豪華版才賣223萬(不過沒有主動懸吊),比520D便宜15萬,
套句01最愛的話:可以加好多的油!!(稅金差距跟油耗算一算,大概跑10萬公里沒問題)
其實GS250還是很有競爭力的,只是沒有油電或是柴油的話題性就是了

說實在的,如果和泰真的想吃250萬以下的市場,還可以進不選豪華版配備的GS450h
不過目前看來,GS要吃280~350這一塊,用GS450h吃
RX要吃240~280這一塊,用RX450h吃,ES大改款後要吃200~240這一塊,用ES Hybrid吃
160~200則交給IS吃,160以下給CT吃
不是看不起520D,只是在台灣,她的配備等級跟GS實在是差很遠
Sleeace wrote:
insideline有測GS350 f-sport
http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2013/2013-lexus-gs-350-f-sport-full-test.html
ESP OFF=0.88g, ESP ON=0.87g, 比535i 0.84g好, 略遜於A6
...(恕刪)



A6應該是因為AWD起步的優勢所以速度更理想

不知道當初在發表時..原廠有沒有解釋為何只選擇6速變速箱..而不是跟上主流8速呢? 關於這點非常好奇..其他細節都那麼好..怎麼會變速箱沒跟上?
整體感覺很棒

不過......

1.既然是派出F sport,應該要請出BMW 535 & E350 AMG阿,最好再加上A6 3.0T

2.內裝方向盤不行,大螢幕好爽

3.6速變速箱

還是拍拍手啦,必竟lexus最近也慢慢在強調性能&操控了
Sleeace wrote:
insideline有測GS350 f-sport
http://www.insideline.com/lexus/gs-350/2013/2013-lexus-gs-350-f-sport-full-test.html
ESP OFF=0.88g, ESP ON=0.87g, 比535i 0.84g好, 略遜於A6


謝謝S大提供的資訊, 看來New GS換了好一點的胎, 說不定和A6有一拼之力呢...!

ariete wrote:
看了Mika桑的文章...(恕刪)


如果2代傳承給4代不是更好

但以目前狀況來講不太可能
看到這車頭,我不會想再進一步去了解他
有一總說不出的悶

anjus wrote:
為什麼做到現在了儀表...(恕刪)


請問是哪張圖有簡體中文?我怎麼找不到哩??

同級距相比 雖不盡滿意 但還能接受
不過GS車系每一代 外觀好像都能讓人有不同感受



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