Anderson95 wrote:你花2百萬買個ES裝...(恕刪) 新一代ES是用avalon的底盤耶.......難到avalon也是用camry的底盤........那乾脆toyota集團等級高於altis低於GS的車款都是camry的共生車好了就算是camry的引擎+油電系統好了,但開起來就是跟camry有很大的不一樣你相信嗎??(沒開過的話我說到翻你還是不信)一分錢一分貨這句話還是有他的道理在抱歉不對的地方請糾正我~我只會翻雜誌真正開過的車也沒幾輛
Anderson95 wrote:你的油耗太優了另外請...(恕刪) 我的是 GS250 豪華版定速不要超過 11090~110 最佳那天油耗是從三義北上開始計算應該到了苗栗左右一點點小下坡三義段速限100所以我定速 100就得到這樣成績我加 95大概連續小下坡吧連續30幾公里也有可能是我的快樂表作祟目前表速誤差 10%
在外觀不變的情況下,由2500CC至3500CC性能提昇,GS350比GS250貴37萬(2012),消費者可能認為合理但在同樣3500CC情況下GS350比ES350硬是貴了約60萬,若GS車身外型沒有比ES車身外型更優,那消費者會認為性能提昇了不起貴個25,30萬,而不是60萬所以大家認為GS賣不好是因為太貴,會覺得太貴是因為覺得不值,會覺得不值是因為GS外觀沒有更優.所有的大眾消費商品,在同為自家產品的條件下,更高檔的商品一定要有更出色的外觀,這是不變的道理.(MB在這方面的產品定位做的不錯,S>E>C)若現有的GS能有Bently等級的車身外型,和泰把GS現在價格再加50萬,一定賣的嚇嚇叫,因為消費者願意多花一些錢去擁有這部車這就是設計軟實力的價值
家美麗 wrote:若現有的GS能有Bently等級的車身外型,和泰把GS現在價格再加50萬,一定賣的嚇嚇叫,因為消費者願意多花一些錢去擁有這部車,...(恕刪) 90%同意,只有這一小段,洗屁股再怎麼改還是civic, branding 可是一門大學問,就像vw的phaeton w12賣的比a8, s500貴,在北美就是沒有什麼人買帳,因為只是vw