nanyichen wrote:
小弟最近開始接觸油電...(恕刪)

不過油電車開市區真的輕踩油門起步會差很多...畢竟一邊充電一邊純電行駛真的差很大。

不過根據小弟去Lexus試駕油電車款的經驗,電力只要不要太低,紅綠燈引擎會自動熄火,
用節能模式綠燈起步時,如果很輕很輕的踩,車子是會純電帶動的(但真的要踩很輕)。
業待最後一個紅綠燈轉彎回展示間時就有特別提示要放輕油門,體驗看看純電行駛的感覺。
不過只要稍微踩重一點,引擎就會介入了= ="

http://pop16.myweb.hinet.net/twnext_365_web/30569500.html

也許這也是為何油電車主普遍市區起步還有加速路段都慢慢開的原因啦...
(但個人不認為買RX400h能拿"環保"出來說嘴...油電車也是會吃汽油,RX400h也比許多小排氣量汽油車吃油得多...更不用說製程上消耗的地球資源也較大= ="...真正的節能減碳還是少開車、多走路吧...)
有些油電車的儀錶還滿有趣的,什麼時候燃油、什麼時候用電、什麼時候充電中...,人就是這樣,以前什麼油耗都不知道的時候順順開,一但有了這些資訊,難免會想玩看看能省到什麼地步

會這樣開車的人都只會給你一句話:路又不是你家開的
一切都是人的關係

為何T牌會賣得比較好不是沒有原因的

因為

A男--在路上慢慢龜(得到結論超省油)

B女要購車請教A男說(T牌超省油買它就對了)

B女又告訴C女

C女又告訴D男

所以才會又省賣的又好

語不驚人死不休 wrote:
油電車車主表示:憑什...(恕刪)


汽柴油車主表示:你有繳稅,我也有繳稅,憑什麼我要讓你龜,閃邊去
其實這無關車種,單純是台灣人同理心越來越差

以前小時候出去玩在走山路時,遇到較慢的車輛在能讓車的路段大多會禮讓
曾幾何時變成不讓的居多

台灣人正在慢慢地退步當中
我曾經在春節初二、三?
集集往水里方向
路隊長左手放在車窗外叼根菸
無視後面車龍
以時速20多慢慢欣賞沿途綠色隧道風光
道路只是雙車道 對向車道也是車流不斷
根本無法超車

我很吶悶
人都是吃五穀長大的
是什麼養出這麼自私的人??
Toyota在路上就是一個"慢"字~

雖然不是全部啦~~

可是十台有八台醬 不被貼標籤真的很難...

((在縱貫線前左又無車 後方有車的情況下開30 不錯~ 路隊長

*:可是我姨丈的美規卡蘿拉就很會跑

--------------------

恩~~ 用摩托車在後面跟可以嗎??

小弟是油電新手,剛接手一輛中古的
開了大概幾週吧,我覺得這問題其實把動力分配邏輯改一下就好
T牌的現有油電車大概有三個要素
(1)電池其實照原始設計是支持的起40km/h的
(2)純電加速到40km/h其實不慢
(3)越低速啟動引擎越耗油

但是當起步時若稍重踩油門時引擎便會啓動,我想原始設計上是因為認為駕駛需要急加速所以讓引擎介入.
對於省油傾向考量的人來說,引擎介入的太早了,近乎10km/h以下時油耗表會狂飆至幾十公升/100km以上.
任何人看到這顯示值我想都會嚇到吧,這就是導致很多油電車主起步不想急加速的因素

其實只要把加速邏輯改成可用純電力爽快的重踩加速到近40km/h再由引擎介入.
讓剎車回收的電完善的用在起步所需的電上面
大多車主就能釋懷的多加快速度一些吧.

當然有另一種消極的方式就是把油耗表改成幾十秒內平均值而不是瞬時值
大概也可以讓許多車主可以釋懷的踩油門.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

cgbvcchao wrote:
遇到這種的我只好大燈+喇叭提醒他,
實在找不出別種方式。...(恕刪)


前面網友說的 TOYOTA特別吸引某特質的車主購買 深表贊同

一線道的 永遠慢慢開 永遠活在自己世界 也不管後方堵一堆車的
兩線道的 永遠跟旁車平行 兩車像要手牽手一樣 還是活在自己世界的


一有機會 我一定從車頭剪過去
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