IS300h F-sport 星耀黑開箱

所謂指中性是啥意思咧
簡單說, 我現在開VW的車
高速公路上, 就算方向盤稍為輕輕左右晃, 車子還是沒大反應, 維持直線前進
是這意思嗎?
的確是不用一直修正, 但是這樣算是優點嗎?
GS450F版沒有星耀黑....
羨慕羨慕...

硬梆梆生蠔 wrote:
LEXUS的星燦黑真...(恕刪)

fkyang wrote:
所謂指中性是啥意思咧...(恕刪)

不是這個意思喔, 而是指方向盤自然回正的能力
是你打方向盤後, 然後手放開方向盤讓他自己回正
這個回正速度會受到車速影響, 車速越快回正會越快
就市售車平均速度而論, IS的方向盤回正是很慢的, 甚至沒辦法回到中間, 而Ford的方向盤回正超快, 還會回超過哩
meridian wrote:
不是這個意思喔, 而是指方向盤自然回正的能力
是你打方向盤後, 然後手放開方向盤讓他自己回正
這個回正速度會受到車速影響, 車速越快回正會越快
就市售車平均速度而論, IS的方向盤回正是很慢的, 甚至沒辦法回到中間, 而Ford的方向盤回正超快, 還會回超過哩

是因為前驅後驅的差別吧
一般L牌的試乘車車牌都是R開頭的.....板主這台開頭是A開頭....人家自己買的無誤拉.....
smtv wrote:
是因為前驅後驅的差別吧

應該不是,家裡2代4代GS回正都不快
低速彎都還要自己帶一下方向盤
BMW同級車回正速度比Lexus快
MB同級車倒是差不多

還好已經習慣這種調調了
ariete wrote:
應該不是,家裡2代4代GS回正都不快
低速彎都還要自己帶一下方向盤
BMW同級車回正速度比Lexus快
MB同級車倒是差不多
還好已經習慣這種調調了...(恕刪)

你這比法ok
但樓主拿前驅跟後驅比就有點莫名其妙了
ariete wrote:
應該不是,家裡2代4...(恕刪)

這樣啊, 我本以為是電動馬達servo的差異
那應該就是懸吊設計的問題, 或許跟前輪拖曳距與後傾角有關系

像IS這樣的設計適合高速彎, 時速80以上過彎感覺會很順暢, 而且方向盤輕重十分剛好

而Focus/Mazda3那樣的設計適合低速彎, 時速40以下會很靈巧, 若時速80以上方向盤會太輕

至於40~80這段....好像BMW F30的回正速度會比較剛好哩, 但時速80以上一樣會覺得方向盤太輕
meridian wrote:
這樣啊, 我本以為是...(恕刪)

最近想要幫家裡的老GS回春一下,翻翻維修手冊發現的資料

Caster 7.28度、KPI 8.54度都還算蠻正常的數字
不過這裡沒有King pin offset的數字,應該是這邊在作怪吧

新的車就還沒去買本維修手冊來看看,反正還不到要換東西的時候
應該是拖曳距與後傾角的問題
像那種改裝很誇張的哈雷,前叉拖曳距如此的大
就有直線很穩定及轉向超差的特質
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