fkyang wrote:所謂指中性是啥意思咧...(恕刪) 不是這個意思喔, 而是指方向盤自然回正的能力是你打方向盤後, 然後手放開方向盤讓他自己回正這個回正速度會受到車速影響, 車速越快回正會越快就市售車平均速度而論, IS的方向盤回正是很慢的, 甚至沒辦法回到中間, 而Ford的方向盤回正超快, 還會回超過哩
meridian wrote:不是這個意思喔, 而是指方向盤自然回正的能力是你打方向盤後, 然後手放開方向盤讓他自己回正這個回正速度會受到車速影響, 車速越快回正會越快就市售車平均速度而論, IS的方向盤回正是很慢的, 甚至沒辦法回到中間, 而Ford的方向盤回正超快, 還會回超過哩 是因為前驅後驅的差別吧
ariete wrote:應該不是,家裡2代4代GS回正都不快低速彎都還要自己帶一下方向盤BMW同級車回正速度比Lexus快MB同級車倒是差不多還好已經習慣這種調調了...(恕刪) 你這比法ok但樓主拿前驅跟後驅比就有點莫名其妙了
ariete wrote:應該不是,家裡2代4...(恕刪) 這樣啊, 我本以為是電動馬達servo的差異那應該就是懸吊設計的問題, 或許跟前輪拖曳距與後傾角有關系像IS這樣的設計適合高速彎, 時速80以上過彎感覺會很順暢, 而且方向盤輕重十分剛好而Focus/Mazda3那樣的設計適合低速彎, 時速40以下會很靈巧, 若時速80以上方向盤會太輕至於40~80這段....好像BMW F30的回正速度會比較剛好哩, 但時速80以上一樣會覺得方向盤太輕
meridian wrote:這樣啊, 我本以為是...(恕刪) 最近想要幫家裡的老GS回春一下,翻翻維修手冊發現的資料Caster 7.28度、KPI 8.54度都還算蠻正常的數字不過這裡沒有King pin offset的數字,應該是這邊在作怪吧新的車就還沒去買本維修手冊來看看,反正還不到要換東西的時候