J/C wrote:
所有制式合約就有小字...(恕刪)
印象中，制式合約黑色硬板的幾項注意事項裡面就有提到貨物稅等等調整由買家吸收的字樣
雖然沒有蓋貨物稅提醒的章，但真的走法律途徑的話和泰也是不吃虧的
商人就是這樣啊，合約擬的一定都是對自己有利
我建議樓主先極力爭取，如果不滿意直接退訂了吧
頂多是看能不能爭取到因賣方違約而無法完成交易退兩倍訂金...
如果真的有爭取到這10萬的金額，和泰應該寧願選擇讓你原價購車吧XD
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亨利叔叔 wrote:
請問現在是因為油電車要漲價
然後在吵怪車商要退單嗎？
有沒有搞錯啊？
怎麼不去怪政府而是在怪車商呢？
政府臨時更改遊戲規則車商漲價當然合情合理
客人因此退訂也合情合理
但如果客戶要求得照原價賣
廢話怎麼可能照原價賣
每台車成本一下多這麼多為什麼要照原價賣
換你會照原價賣嗎？
這不是廢話嗎？
完全支持亨利叔叔
只是我覺得貨物稅已經繳完的,就該批車就不應漲了
例如庫存車(但這個好像消息一發布全台灣庫存就被訂光了)
或者是合約上註明條件,大家比較不會有爭議
除了以上,大家還是把這條算在政府上吧
怎可能政府不減免稅後,油電還必須維持和一般NA和渦輪差不多錢
油電本來就不便宜
若有價格考量，日後也有渦輪款
也有很多人想轉往雙B,我只能說雙B當然是好的選擇
開L的人也絕對買得起雙B,只是就不是油電款罷了
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r1021518 wrote:
商場本來就瞬息萬變,一家這麼大的公司難道沒有魄力承擔之前的訂單? 是有幾百、幾千台?
...(恕刪)
以12/4號為分水嶺，光算NX300h接單未交車數量至少有600台
價位帶類似的IS/ES/GS300h一個月加起來也有約450台的水準
算一算還真的有一千台唷
稅金部分，因為稅金是累進的
增加的15%貨物稅(2.0L以上)還需要加上5%營業稅，所以會增加18%的成本
不過在座大家都不知道和泰成本是多少，反正完稅價格超過100萬就要多負擔18%
那就用完稅價格100萬來算吧，100萬*18%*600台 = 1.89億
這算是很低估的完稅價格，實際上絕對不止這些數字
雖然說和泰車一個月的合併營收輕鬆破百億，不過毛利率抓15%也不過2~30億而已
要他多付擔一個月兩億的稅金??想太多了吧
這也是為什麼稅率變動時會有緩衝期
這一段緩衝期就是要給進口商應變的時間(像是報關文件的離岸價格呀
)這一次的大問題在於沒有緩衝期，即刻生效
那稅金就沒有辦法搓掉啦，短時間漲價是必然的
現在和泰勢必跟日方談價，畢竟日幣貶值這麼大一定有談的空間
讓子彈飛一會兒，等賣的差之後自然價錢就回來了
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