motolove wrote:
油電車貴的錢 買到更多新科技跟配備 還有高質感的用車體驗
...(恕刪)
以GS300H與GS250相比
前者多了那些(實用)科技與配備?
那少掉的(最重要的)那一大塊呢??
馬力 181 VS 209
扭力 22.5 VS 25.8
0-100 9.2 VS 8.6
極速 190 VS 225
引擎配置 L4 VS V6
引擎循環 阿金森 VS 奧圖
車價=貴47萬
性能操控=減損?????
漲價後的Lexus油電,還值得買嗎??
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r5299jerome wrote:
以GS300H與GS...(恕刪)
您少掉了馬達貢獻的馬力&實測加速 VS 公布數據的部分
實測加速GS250 0-100km/h大約8.6秒，GS300h約8.9秒
0-400m末速度則是140km/h VS 144km/h，這顯示GS300h除了起步瞬間外
整體的加速性是高過於GS250的，且這還是在拉轉起步的部分
油電車有無拉轉起步的加速性差異約0.2秒，一般車大概在0.8秒左右
如果您每次起步都是拉轉，那才會是GS250比較快
反之，一般使用下GS300h反倒比較順暢&快速
加速性差不多，操控性的部分GS300h(51:49)前後配重比GS250(53:47)更平均
唯一會比較討厭的就是油電車油門深度的控制
不過也還好啦，打進手自排(S1或S2)反倒比一般自排好玩
有空去開看看吧，就花點時間而已
依您現有車輛(GS350)來說，開GS450h會比較能跟自己的常用車比較
看您的很多回文就知道您沒開過任何一款油電車，很多問題開過一次就知道了
為什麼國外油電車也比純油車賣的貴15%左右但還是賣得動的原因
台灣現階段反彈主要是我們已經習慣油電車只比純油車貴一點點，
現在稅金優勢不在也只是回到油電車應有的價格
等到去汽油渦輪、柴油渦輪試開一圈之後，
您才會發現原來動力+油耗+寧靜無震動居然是其餘兩個動力難以達成的
買到200萬的車在意的就是移動的質感，這相信在您手上的GS350可以顯現出來
但您去開2.0L渦輪，不管汽柴油都感覺不到任何移動的質感
只感受到無言的排氣聲(慢開時)&飛遜的達達聲(四缸柴引)
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以我這個潛在客戶粗淺的想法，原本油電車和汽油車價差幾乎一樣，當然買省油的，
稅金優惠拿掉現在不考慮了，跟上面幾位先進算的一樣，20~30萬的價差，要開15~20萬公里才賺得回來。
在美國ES300h/ES350價差是3000美金，所以開7~10萬公里就賺回來了，加上美國行車里程相較台灣本來就比較高，所以美國賣的動以價差的想法來看非常容易理解，但以我在台灣的一年12000公里的里程看來，要開12年以上才比汽油車有優勢，而且是妥善率要相同的前提之下。
至於行車品質，現在開2000cc渦輪也覺得很不錯啊，和所試過的六缸，油電等車種差異，個人程度太差比不出來，我相信由國產車跳入Lexus的消費者，更應該覺得是全面性的行車品質升級，而不是汽油車油電車的差異，這些消費者應該會選擇較便宜的汽油車。
以上意見，請參考。
