當初我老爸就買的很不爽﹐因為他看中的是 SC400.
老人家後來根本沒開過那台車﹐因為他說不想開比較高級的 Camry...
我老媽回台灣後﹐ES300 就順理成章的變成我在開
車是很順﹐但就沒什麼個性
不過 Toyota 的組裝品質實在沒話說﹐我接手的時候已經開了三年多﹐一點點小問題都沒有
後來去 trade in E39 528i 的時候還拿回 16500
但還是 BMW 開起來比較有感覺... 就算小問題多﹐我還是喜歡 BMW...
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alexfann wrote:
試問
FF和FR或是AWD 4WD
可有高級之分?!
FR就是高級車?! 我完全不認同這個說法
也不認為FF操控極限會輸給FR
很遺憾
FF天生轉向不足
FR天生轉向過度
這是一種物理現象
並非在於您認不認同.....
看看汽車雜誌後面的規格表
妳就會發現高級車多是FR
純種跑車用FR
F1,利曼用FR
超高級豪華車勞斯萊斯,Bentley,maybach也通通是FR
FF的確可以靠一些方式減少轉向不足
例如法國PSA集團的車靠後輪幾何轉向
利用後懸吊橡膠墊片的形變
讓後輪小角度的與前輪同方向轉向
不過FF怎麼修正
也無法達到FR那種轉向過度的刺激感
FR才是跑車王道
如果有一天輪到我選擇高級車
我一定選FR的車子
（其實我也是HONDA愛好者,現在還是開civic 8）
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michael yang wrote:
很遺憾FF天生轉向不...(恕刪)
那到頭來其實還是沒有辦法解釋FR運用於高級車之上的原因
只為了刺激 駕駛樂趣而已嗎?!
我的看法:
FR能夠使前輪擺放的位置更靠近車頭
相對駕駛兩座可以往前延展...當然整體空間就變大了
這就是FR車體多半不大 空間創造卻不錯
超跑為什麼要後驅?! 我倒不覺得FR後驅跟MR是一樣的東西~~
中置引擎後輪驅動應該是為了車體配重
就如同NSX和您所說的超跑Porcsh GT..Enzo..etc.....
否則S2000是前置引擎 車頭幹麻弄得那般長?!
還不是為了到達50:50這種完美設定
我還是認為
FR或是FF甚至談到AWD
我相信沒有點技術底子是不可能讓任何一種type發揮到完美
不然Subaru 不會強調AWD是一般4WD不可比擬的一套系統
也可以看到Volvo同樣的AWD和Subaru AWD在差速器和扭力分配
調教功力的差異
同樣的FF 大家可能會說EK9的雙A臂很靈活 轉向很精準
但是 EP3卻用麥花臣式的前懸吊+高剛性超體 達到比EK9更快的彎道
水準 而且還快上不少
只要任何一個廠牌把FF FR AWD 發揮到極致
沒有高級或是不高級的車之分
所謂高部高級 差別也不過在於品牌形象
換句話說就是賣LV和Gucci
