史提克菲斯 wrote:LEXUS他骨子裡本質就是一台TOYOTA...(恕刪) 用歐洲車的例子來看,Golf 裡面也就一隻 Beetle ,是這樣沒錯吧?當然 Cayenne 也就一輛 VW...要是底盤好,多換幾個牌子和型號,老實講我也覺得沒差。CT200h 的底盤是不錯的,只是跟這套動力數據擺一起,有點好過頭了,如果以後把這底盤拿到其他 Toyota 車系,那是消費者之福。﹝當然也希望不要因此又加價....﹞
henrylai21 wrote:感覺這個F真的是自砸招牌.....淪為Z的同類.... CT200h F-Sport不是CT-F!你這樣講叫買1A2B小馬力車型又選配M Sports, AMG Sports, S-Line的人情何以堪?
重點是掛那個套件就要賣160萬以上!!160萬已經可以買1A2B了,160萬叫我買99匹馬力的車+軟軟的CVT....跟我說很省油!為了省油給那個爛引擎就算了,都不能配個7速~8速手自排嗎? 配個CVT然後說操控很好!到底是在操控什麼? 花那麼多錢只為了要省那一點油錢....坐捷運坐公車不是更好?TDI的車也很省油,至少動力扭力也不會那麼可憐.....
johnnyboy0915 wrote:重點是掛那個套件就要...(恕刪) 136匹,不是 99匹。你買了就是 136 匹,不會不給你電動的部份。踩到底,就是 136匹,0~100 就是 10秒上下。要是 99p 能 10 秒那可真不簡單。而且為了省油,也不是給你爛引擎。全世界幾百萬輛在跑的都是這顆,BMW 拿柴油技術來交換的也是這顆。要是說他爛,那 BMW 的柴油車也半斤八兩,不是嗎?
Sleeace wrote:CT200h F-Sport不是CT-F!你這樣講叫買1A2B小馬力車型又選配M Sports, AMG Sports, S-Line的人情何以堪? 原來如此, 是小弟看錯了, 失禮失禮!本來是想為IS-F打抱不平的說....
cchangg wrote:136匹,不是 99...(恕刪) 136是在電池有電的情況下當然在市區有很多時機可以充電所以電池可以長時間保持電力但是在高速長程或賽道上電池耗完了就是剩下99匹而已不管裝了多少套件ct200h就是一個城市小車不會突然變成賽道猛獸