猜測...........

上山的路段應該不太有機會讓他電池充電

踩煞車的次數少之又少

不可能在加速的時候又一直強力充電給馬達用

估計...........

最慘就是只剩下引擎再推而已

馬達只是裝飾品而已

就像跑高速公路一樣

Han-Tung Li wrote:
三噸半就是低階車? 很多卡車頭車價比你的PRIUS高很多,技術層面也高很多,不須這樣貶抑‧(恕刪)


不好意思,我文章裡面應該沒提到三噸半就是低階車,
我想表達的是如同你所說的
'油電柴油各有所好,不然世界上就只會有一種車了'
所謂各有所好,指各有所取之處
選擇自己適合的車,而不是靠攻擊別的車來顯示自己的車有多優秀
柴油的優點就是低轉速高扭力,省油就別提了,有些汽油車也比有些柴油還省,看技術吧~
但缺點就是引擎聲及黑煙,聲音有人可以接受,有人就不能接受(我是可以接受的)
黑煙,以現在的車來看都沒有了(非貨車),已不算缺點吧~
你前文提到前車速度有減慢就該超車了,還聽到他在加速拉轉的聲音,是人的關係還是車的關係讓你要超車呢?
汽油車相對於柴油本來就是高轉速的引擎
不曉得我這樣說你是否可以同意呢?

不然有機會可以約跑合歡山看看~

aron.yang wrote:
當然如果你真的用全馬力"持續"衝刺,是有可能最後只剩引擎輸出,但是,
這時你的時速應該已經超過200km/h...

其實應該這樣說,除非你重踩,否則油和電也不太需要同時輸出。...(恕刪)

應該這樣說, toyota的油電設計, 除非非常高速且油門到底, 不然"不可能用到沒電"
只是爬陡坡而已, 還是會充電

還有, 除非是下坡, 不然CT不能到200km/hr, 就算是解除速限也不能(前提是有辦法解), 沒有99馬力的車可以到200km/hr的可能
puppydogfan wrote:
只要人能上的去的地方...(恕刪)


哈! 這個說法很正確!

上武嶺,用爬的,用走的,騎腳踏車,三輪車,機車,開鐵牛併裝車,汽柴油車,遊覽車...等,都會到!

差別的是:時速多少?需要多少時間?

我想版主疑問的是:CT200上武嶺能不能將其扭力及馬力發揮得與一般汽車般順暢而已,

應該沒有輕視及貶低CT200的意思.

再,汽油車上海拔高的高山,也確實有"高山症"的疑慮~

所以我也想知道CT200 上武嶺會不會有高山症?!

感謝有經驗者耐心且溫和的回答
更客觀說..一隻馬有多重..有多少力..白紙黑字..會不會很喘用鍵盤看是夠準的..不管什麼馬..油電馬..汽柴馬都一樣..
引用LIONCER網友所說:
所謂各有所好,指各有所取之處
選擇自己適合的車,而不是靠攻擊別的車來顯示自己的車有多優秀


應該沒問題吧~我也看過一台ct200 順順利利的到達
sunkist9 wrote:
所以我也想知道CT200 上武嶺會不會有高山症?!...(恕刪)

簡單啊, 請CT200h車主從昆陽到武嶺之間, 主峰登山口附近那段直線路段油門到底看能不能加速到80以上就知道油電車爬坡到底行不行了
我覺得應該是沒問題
CVT爬武嶺比起AT有更多優勢, 很多龜車都是因為變速箱保護限制, 檔位被限制在2檔2xxx轉, 導致油門到底也沒有加速度

ps: 80是基本要求, 因為1800~2000cc的純汽油車隨便都可以辦的到
買它的人都不會去武嶺(筆記).
tomdanny75 wrote:
猜測...........(恕刪)
會不會喘是因人而異的,

有些駕駛有高山症的,就可能會覺得喘。
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