IS200T比起C系列和3系列，足足重了超過200kg，到底重在哪裡？

12050分

51樓

個人積分：12050分

文章編號：63526870

ThomasLin wrote:
簡單來說，就是平台老了！豐田的後驅平台比較單一，從IS、GS到皇冠其實都是同一平台的衍生，而且已經有點年紀了，用舊平台要去對抗新平台的對手，只能在上面堆東西，強化剛性、用更好的懸吊等等，最終的結果就是重。看RC就知道，為了可以裝下V8引擎，還必須用GS的前懸搭配IS的後懸才能搞定。

所以現在LC、LS用的GA-L平台才是豐田新世代的後驅平台，估計重量就有機會下來一點！...

長寬高4760mm x 1920mm x 1345mm的LC500重達到1950kg左右, 而且還是用上一堆輕量化材料的情況
例如
碳纖車頂, 車門與尾門內板
鋁合金引擎蓋, 葉子板, 尾門
鋁合金懸吊與前鋁合金副車架
鋁合金前避震塔總成

長寬高4695mm x 1840mm x1395mm的RC F, 在沒有那麼多輕量化加持下就已經比LC500輕了一百多公斤

所以Lexus到底是重在哪裡呢? 感覺GA-L又更重了

捉黑天鵝

200分

52樓

捉黑天鵝

個人積分：200分

文章編號：63527339

日月無光 wrote:
ZF構造較Aisin簡單，重量體積也佔優勢，所以雖然Aisin是率先推出8速，但是ZF 8HP後來居上已經很明朗
...(恕刪)

ZF的耐用度(油封漏油)還是不及日本的AISIN，
看BMW前驅UKL平台都採用搭配AISIN變速箱可見一二。。。
https://kknews.cc/zh-tw/car/93g5z8.html

AA81E(IS200t)
https://read01.com/G3D5km.html

8HP45
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/455098115-bmw-f20-120d-8hp45自排變速箱

AA80E(13萬km)
http://sky68562001.pixnet.net/blog/post/455595092-凌志-ls-460-aa80e自排變速箱

GM的8L90變速箱那更別提了，
在中國市場普遍被車主詬病是電腦換檔邏輯有問題。。。

ariete

2716分

53樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：63527436

日月無光 wrote:
單就兩款變速箱來說，...(恕刪)

行星齒輪式AT都具備跳檔能力，這也是DCT（雙離合器手排）還在7/8速
而AT已經到9/10速去的主因
Aisin AA80有直降四個檔位的能力，ZF也是，換檔速度也差不多0.1-0.2s
實際上因為引擎轉速的限制，大概都是8降5 這種直接降3個檔居多

而承受扭力部份，其實ZF/Aisin都有對應小扭力的版本
真正1000Nm版本應該只有760i有用上，Aisin 800Nm版本好像是給Cayenne Turbo吧（有錯請指教）
一般2.0T/3.5NA的變速箱大概都500Nm左右就夠了

其實8AT變速箱都差不多，L真正的問題是2GR太輕了

,而非200t太重
長久來掩蓋了車架重的問題
不過增壓化後的DF 3.5t不知道有多“輕”，不過也不可能輕過2UR-GSE就是了
GR/UR這兩個系列的NA引擎真的是不錯，可惜逮丸是排氣量課稅的國家

日月無光

72分

54樓

日月無光

個人積分：72分

文章編號：63528782

捉黑天鵝 wrote:
ZF的耐用度(油封漏...(恕刪)

以妥善率，似乎ZF就沒什麼贏面，看到的災情不少

不過前驅UKL平台搭載Aisin變速箱，我看過的文章是因為引擎配置關係，橫置引擎無法搭載ZF變速箱，因為ZF 8HP是縱置變速箱，是因為空間配置所致於只能採Aisin,因為Aisin這顆8速有橫置跟縱置兩種，而ZF要橫置變速箱就要用上9AT,,以成本上不太可能了

ariete wrote:
行星齒輪式AT都具備...(恕刪)

AA80也具備直降檔，這個小弟就沒看過了，因為這顆變速箱能看到的介紹很少，或許我看過的文章太舊，感謝大大的指點了

GR引擎真的是不錯，真的就是排量這缺點在台灣吃虧了

ariete

2716分

55樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：63529557

日月無光 wrote:
以妥善率，似乎ZF就...(恕刪)

行星齒輪式AT換檔不外乎煞住行星架or外環
且一個檔通常有不同種組合可以達成（有的有引擎煞車效果，或是升降檔有不同路徑）
以前開的Vios(4AT)也有4直降2功能，這不是什麼新奇的功能
只是AA80的齒比配置上，如果8檔100km/h巡航時，
要瞬間拉高轉速開戰需要到3檔
都需要降兩次（無論是8降4降3 or 8降6降3）
或許在一開始搭配460 or F引擎有辦法100km/h靠四檔硬拉上去
不過現在連200t/350都配了8AT，就確實需要直降五個檔的能力
新的10AT也有這樣的狀況要面對，不知道有沒有直降六個檔的能力？

BTW,目前應該只有Ford SS AT不具備直降功能，原因不明