請問NX200/NX300 的 LSS+ 到底能不能煞停

要比邏輯是嗎?

如果和泰的汽車永遠都不用主動安全系統過100年還是賣最好
我就相信臺灣人不需要這些配備

事實是和泰一點一點在加配備
從完全沒有煞車輔助到煞車輔助
從不會自動煞車到爭議性的自動煞車

和泰一直在測試臺灣人的智商和安全底線
並求取最大的利潤
犧牲的是臺灣人的性命安全

我敢保證Lexus的車在五年內一定可以自動煞停
等到國產車都會煞停了進口車還敢賣不會煞停的?

事實會證明現在這些當打手的以後都會自打嘴巴
不管講甚麼理由都是危害國人行車安全的幫兇
你哪裡看到我在幫廠商講話了?
大家也都知道廠商想偷工減料啊
但這是我發文講幾句就能變自動煞停了嘛

我只是針對樓主這樣明明就開過了 而且也還試過沒辦法煞停
卻還上網po問"請問" "能不能煞停"
這心態真的是蠻幼稚的
如果沒開過上來問就算了
都開過還上來裝不知道帶風向真的是很無聊
kevin0204 wrote:
這棟樓真是有點誇張,...(恕刪)


和泰的半套已經被罵到飛起來了,請勿忽略它被檢討的事實,並非你所說的護航。我所知道的很多車主也不斷的在向和泰豐田反應陳抗中。

基本上,除非你有閱讀障礙,否則你可以隱約看到這些車主的無奈。雖說現實銷售量輸2B也是事實,但Lexus卻又能站穩在台灣豪華三強地位,代表它的安全沒那麼不堪,比下也是綽綽有餘。

你說的"遠不及"對手這種情緒話,讓人直覺你在工作上或求學生涯上所學習或經驗到的邏輯概念還真令人擔憂。

你說它不安全?氣囊沒給足嗎?
你說它不安全?車體剛性有偷料嗎?
你說它不安全?電子輔助系統有減配嗎?

LSS+你說他永遠維持半套?事實聽聞和泰也不斷在跟豐田爭取中。

汽車購置上有很多考量選項,安全是唯一的要求外,但其他的選項也無法不被重視,包含車子本身給駕駛者舒適感受,配備讓使用者就手,品質後續維修讓使用者安心下,再以可負擔的價格讓車主選購心目中的駿馬。

他的車是否在某些人眼中的不堪,銷售量即可證明一切,如果他是一部爛車,經銷商完全耍爛的話,試問他的銷售量還可以在台遙遙領先吉利沃爾沃跟Audi嗎?

答案已經很明顯了。
最終答案還是自主性,被動安全是在自主不能下發生作用。
但是都自主不能了,是該考慮別開車了

fegst3 wrote:
要比邏輯是嗎?如果...(恕刪)
要比邏輯是嗎?
如果和泰的汽車永遠都不用主動安全系統過100年還是賣最好
我就相信臺灣人不需要這些配備
事實是和泰一點一點在加配備
從完全沒有煞車輔助到煞車輔助
從不會自動煞車到爭議性的自動煞車
和泰一直在測試臺灣人的智商和安全底線
並求取最大的利潤
犧牲的是臺灣人的性命安全
我敢保證Lexus的車在五年內一定可以自動煞停
等到國產車都會煞停了進口車還敢賣不會煞停的?
事實會證明現在這些當打手的以後都會自打嘴巴
不管講甚麼理由都是危害國人行車安全的幫兇


事實會證明現在這些當打手的以後都會自打嘴巴
不管講甚麼理由都是危害國人行車安全的幫兇

講到我心坎裡了
以這張看起來是有煞到停的沒錯吧……

不久的將來一定會走向全面自走車的世界
即便豐田百般不願意也擋不了這樣的浪潮
真想看看現在反對的人到時候又要說甚麼
alan2235 wrote:
以這張看起來是有煞到...(恕刪)



一堆人看不懂呀,無解

2張圖說明:
2016:和泰市佔31.7%,其中Lexus佔進口車15184/170497~8.9%
2017累積至10月:和泰市佔28.7%,其中Lexus佔進口車7.5%
代表今年以來各家車廠配備升級,還在擠牙膏的和泰市佔慢慢下滑1成,其中Lexus下滑卻超過一成五,果然高級車的車主安全要求比較高,
話說回來Lexus以前還不是靠油電和政府補助來吃市佔?一旦補助停止,潮水退了就現出原形了!這種價位和配備還不如直上雙B! 哈哈!

這個是一個簡單的問題。

各家車廠的科技駕駛防撞輔助系統,都是可以自動煞停的科技。

那為何都找不到白紙黑字,寫出來可以自動煞停呢?


這關係到原廠的”法律責任"!!!


所以任何一家車廠,都是很模糊的告訴你,

不會跟你保證一定會自動煞停,

也不會給你自動煞停的實際數據,

只會告訴你,這是一套”輔助”系統。


懂了嗎?




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