舊到不行的引擎...市值數一數二的集團,旗下豪華品牌的動力系統卻如此可笑...T真的是[賣車]的集團,專造能賣量的車子。但L如果繼續在[高效動力]和[輕量化]這2件事上舔不知恥的擺爛,就是從看不到德車的尾燈,[進化]到要根本不知道德車飛到何方。艾咪 wrote:不要懷疑,300 AWD...(恕刪)
PUPING45 wrote:(恕刪) 就說你是嫩咖你就要活在自己的世界裡~,若T牌追不上德系車,那品牌價值怎會全球前三名舊的引擎代表高度穩定的妥善率跟價格與市場取得平衡,與其動不動就改引擎再招回,不如多聽消費者的需求來造車~車是拿來開的不是拿來修的都甚麼世代了還在德系操控
如果入門價格在180左右,雖然大家嫌這嫌那,願聞台灣豪華品牌能買到什麼車?218i? A200 Sedan? A3? 開帥不開快前軀小車? 稀有車款Q50?唯一比較接近的應該是Volvo S60(前軀,馬力較小,0-100差不多但中高速就有差了)*G20/C Class在價格上已經不是同級的了,比起來也沒啥意思,新車跟外匯二手車比價格也沒意義在這級距吸引預算有限又想要性能稍微好一點的車主,其實不會沒有競爭力,但也不會大賣畢竟現在市場口味就是大又慢的車為主流
不管內裝底盤怎麼樣.....這外觀跑在路上吸精度高,國內還是會有一些人買單,小賣可能要大賣不可能,看這討論度就知道了,看看房車大賣的ES跟休旅大賣的NX的銷量就知道了,就算今天上了TNGA內裝大改也難掩市場萎縮的窘境,各大廠牌都一樣朝著市場導向靠攏趨勢所在,我相信只會漲個意思意思因為有添加一些配備,延續IS的產品週期