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FireGL wrote:
台灣,去年將蟬連數年...(恕刪)
其實這本來也就是風水輪流轉
從2005年開始，LEXUS陸續導入大改款的車型，而雙B剛好處於產品線中期或末期，新車效應的影響下當然很容易就衝高銷售量
從2009年開始，除了BENZ S小改款,還有E大改,隨著景氣復甦,C也很搶手,又有新的GLK加入
BMW的部分，09年有7大改, 10年有5大改, X5小改
反觀LEXUS只有在09年有RX大改款,10年末有ES240的加入,原本LS,GS就賣不好,IS也賣了5年,最慘的是有一連串的召回
相較之下, 我倒覺得LEXUS可以有這樣的成績也算了不起了
今年會有CT200h,其他家族內的車子也會在兩三年內陸續改款,還會有SC的後繼車種,以後鹿死誰手還很難說咧~
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Lexus: 229,329
BMW: 220,113
Mercedes (minus 8,559 Sprinter sales): 216,448
Lexus在美國連續保有11年豪華汽車銷售冠軍 但今年真得很拼
個人覺得Lexus今年陷入苦戰的原因在於
1.銷售策略有問題
相比Mercedes 和BMW高訂價 低利率的行銷手法
Lexus的中價位 高利率 乍看之下 似乎Lexus比較便宜
考量到利率 和選配 保固的差異 買lexus一點都不便宜
比如 年中6月份MB和 BMW的0.9%利率 vs Lexus 5.1% (平均7.7%利率)
定存可以到5% 就算有錢可一次付清 買雙B也沒理由不貸款 貸越多 賺越多
如貸50k 幾年下來 利息錢就差好幾千美金
2. 選配沒彈性 價格不合理
Lexus的選配沒有雙B來的有彈性
如RX上的導航 只有將近8k的package才有 而X5上的導航可單選 2k
大部分的LS系列 adjustable suspension 要24k的選項才有 而這項功能 在大7和S卻是標配
簡單講 Lexus壓低訂價 卻在選配上用打包方式 將消費者砍回來 對消費者而言 觀感很差 明明只要其中一些配備 卻得花大錢買一堆不想要的選配
3. 保固和維修
雙B和Audi 都是4年保固免維修費還可延長兩年 (以X5為例 多2千出頭)
而Lexus也可買延長保固兩年 但只有第一次免維修費 這六年下來 維修的支出又是一筆
4. 車型老舊和車款太少的問題
這兩年 雙B和Audi的新車 外型真的比較讚
同時 Lexus的車款也太少了 只能期待Lexus何時會推出新款 對 CT期待中
5. 負面新聞如暴衝等的影響
建立品牌形象很辛苦 要毀掉卻是很容易
只能說 Lexus 2010年能衛冕冠軍 是非常不容易的 但是 若是不能改善以上的問題
2011只會更辛苦
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Lexus的問題在於車款太少 在美國受歡迎的設計 在許多地區 偏偏是最不受歡迎 比如 ,高排氣量的轎車 前驅的轎車 中大型SUV等
相對地 雙B的產品線要完整許多 不只有高排氣量的轎車和中大型SUV 還有完整的中小型車款
全球銷售上 中小型車的需求量還是銷售主力 比如BMW 1系列在歐洲賣超好 在美國 全球也不錯 或是美國賣最好的3系列 在歐洲和全球也賣很好
Lexus必須要開發出一些車款是能受到全球歡迎而不只是美國
CT系列就是針對歐洲買家所設計的 假想對象是1系列和A3 diesel 但到底歐洲買家捧不捧場 還是未知數 倒是Lexus對美國市場只估計每月1千台CT的銷售量 若是歐洲買家不捧場 就真的是慘了
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